近年來，我國船舶工業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好、穩(wěn)中有進、穩(wěn)中提質(zhì)的良好發(fā)展態(tài)勢。當前，我國造船企業(yè)手持訂單十分充足，未來3-4年船位基本排滿，考慮到前期低價手持訂單消化出清、相對友好的匯率水平和持續(xù)走低的船用鋼板價格，2024年及未來幾年，造船企業(yè)盈利狀況預計還將進一步大幅改善，船舶行業(yè)迎來發(fā)展的黃金階段。

中國造船業(yè)不僅在規(guī)模上達到了全球第一，在技術(shù)水平上也處于領(lǐng)先地位。目前，我國船舶海工綠色訂單保持高位。同時，骨干船企加快“智改數(shù)轉(zhuǎn)”步伐，加大技術(shù)創(chuàng)新投入，加強精益管理，企業(yè)效益得到明顯改善，船價、鋼價、匯率等影響企業(yè)效益的市場環(huán)境均朝著有利方向變化。另外，我國重點船舶配套產(chǎn)品研制取得新進展，產(chǎn)品譜系將更加完整，抗波動風險能力更強。

專家表示，新形勢下市場周期波動趨穩(wěn)，牽引力量在發(fā)生變化，規(guī)則正在成為主導新造船市場的主因，支撐造船產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

隨著訂單總量和高技術(shù)船舶占比的雙提升，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的復雜程度也明顯增加。其中，大型氣體船、超大型集裝箱船、汽車運輸船以及雙燃料船舶等高技術(shù)船舶的批量建造，考驗企業(yè)在產(chǎn)能協(xié)調(diào)、專用設備供貨周期、新工藝工法應用等環(huán)節(jié)的把控。此外，下游航運市場不確定性增強，細分領(lǐng)域運費分化加重，對部分船型交付進度可能造成潛在風險。

即將于12月28日召開的第十七屆中國工業(yè)論壇，邀請了包括中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長、工業(yè)和信息化部原部長李毅中，中國工程院院士，中國機械工業(yè)集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理陳學東等一批重要嘉賓，圍繞中國工業(yè)經(jīng)濟“新”動能以及船舶等高端裝備向“新”突破、向“智”圖強等話題，分別做主旨、主題演講，并展開對話討論。

第十七屆中國工業(yè)論壇由中國工業(yè)報社主辦，中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會、中國企業(yè)聯(lián)合會、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國能源研究會、中國工業(yè)合作協(xié)會等支持，中工融媒（北京）科技有限公司、陜西絲路光影文化傳媒有限公司等承辦。參與報名，請掃描以下二維碼！