我國早在1911年就開始涉足飛機制造領域，僅比1903年萊克兄弟晚了8年。1909年，我國航空先驅馮如先生就在美國駕駛馮如1號成功試飛。受制于當時國內的政治經濟環境，新中國成立之前中國的航空裝備制造發展存在著“積貧積弱”的發展特點。

新中國成立后，我國的航空事業才開始有起色。進入新世紀后，隨著中國“世界工廠”地位的逐步確立，中國在制造業領域長期的技術積累，讓中國航空產業逐步進入發展黃金時期。尤其是在國產C919成功試飛后，中國航空裝備制造真正開始走向國際尖端領域。

C919的成功研發和商業化標志著中國航空工業的重要進步，展現了中國在高端制造領域的強大實力和發展潛力。C919投入商業運行和批量生產，將對整個飛機制造產業鏈產生深遠的影響。從原材料供應、零部件制造到整機組裝，每一個環節都將受益于這一龐大的產業鏈。

中國民航高質量發展研究中心專家綦琦認為，目前我國大飛機產業鏈與供應鏈存在不穩定性，主要受制于進口。C919整體國產化率可以達到50%以上，而發動機、起落架部分核心組件還需要從歐美等國進口。

與此同時，我國的通用航空裝備創新迎來新時代。

工業和信息化部、科學技術部等四部門2024年印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》。方案要求，以應用場景創新和大規模示范應用為牽引，加快通用航空技術和裝備迭代升級，建設現代化通用航空先進制造業集群，打造中國特色通用航空產業發展新模式，為培育低空經濟新增長極提供有力支撐。

方案明確，到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產業發展新模式基本建立，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。

即將于12月28日召開的第十七屆中國工業論壇，邀請了包括中國工業經濟聯合會會長、工業和信息化部原部長李毅中，中國工程院院士，中國機械工業集團有限公司黨委常委、副總經理陳學東等一批重要嘉賓，圍繞中國工業經濟“新”動能以及航空裝備向“新”突破、向“智”圖強等話題，分別做主旨、主題演講，并展開對話討論。

第十七屆中國工業論壇由中國工業報社主辦，中國工業經濟聯合會、中國企業聯合會、中國機械工業聯合會、中國能源研究會、中國工業合作協會等支持，中工融媒（北京）科技有限公司、陜西絲路光影文化傳媒有限公司等承辦。參與報名，請掃描以下二維碼！