在智能網聯汽車加速產業融合的大背景下，車路云憑借其獨特的技術優勢，如車路云紅外線技術、智能網聯通信技術、云平臺數據處理技術等，不斷為汽車產業帶來新的發展機遇與變革。

江蘇友穗傳感科技股份有限公司董事長朱凌云在2024年12月28日第十七屆中國工業論壇上表示，在提升行駛速度的前提下，如何解決黑暗、陰影、太陽眩光、前照大燈干擾、雨霧和冰雪等惡劣天氣下的安全問題，一直是行業難以攻克的難題。友穗從多年的探索中發現，紅外成像技術在解決這些問題上具有潛力。

近年來，友穗從鏡頭基礎的原材料選取、光學設計、非球面研磨，到芯片的設計、封裝、檢測直至紅外成像儀組裝成品等環節，從自主可控的角度進行了多維度全方位布局。朱凌云認為，車路云一體化領域最基本的要素有三方面：快速、準確與安全，其中安全最為關鍵。畢竟安全無法保障，其他一切都無從談起。基于此，友穗傳感圍繞安全展開了深入思考與探索。

他說，目前全球每年有135萬起事故，其中80%源于人的反應遲緩與誤判。而在交通事故中行人死亡人數接近歷史最高水平，尤其是在夜間。2022年77.7%行人死亡發生在夜間。“大家熟知的超聲波、毫米波、雷達波這三個技術路線，真能解決安全問題嗎？我認為不能。我國針對不同車速與光照條件正在制定了相關標準，但這些標準和國際先進標準相比仍有差距，無法完全滿足自動駕駛的要求”，朱凌云認為。

從海外目前的經驗來看，《美國聯邦汽車安全標準》第127號規定：在任何光照條件和車速提高的情況下車輛可以有效檢測行人，且要求于2029年9月始進入美國市場的車輛必須達標。這一標準并非憑空制定，已有廠家達到該標準。近期，美國FLIR（美國菲力爾公司）認證了這一技術路線的可行性。

隨著科技的不斷進步，紅外成像技術在車路云一體化中的應用前景十分廣闊。未來，紅外成像技術將朝著更高分辨率、更智能化的方向發展。一方面，紅外成像設備將不斷提升性能、降低成本，使更多車輛能夠應用這項技術；另一方面，紅外成像技術與其他傳感器技術的融合將更加緊密，形成更完善的車路云系統。例如，將紅外成像技術與激光雷達、毫米波雷達等傳感器相結合，實現對車輛周圍環境的全方位感知，提高車輛的安全性和智能化水平。

紅外成像技術在車路云一體化中具有重要作用，為車輛提供可靠的環境感知、道路基礎設施監測以及云服務支持。隨著技術的不斷發展，紅外成像技術將在車路云一體化進程中發揮更為關鍵的作用，推動車輛智能化和交通管理的發展。

車路云一體化建設任重道遠，紅外成像技術作為關鍵力量，有望為車路云系統帶來新的突破。相信在各方的共同努力下，車路云一體化將在智能網聯汽車領域取得更大的發展成果。