中國工業報記者  祁曉玲

2024年12月28日，在第十七屆中國工業論壇上，宇通客車股份有限公司智能網聯電氣部副部長張海超認為，成本、市場認知以及標準不統一成為“車路云一體化”推廣過程中遇到的主要難點。首先是成本問題，“車路云一體化”實施需要在整車上增加高精度傳感器、通信設備及高算力的芯片，這些硬件會直接增加整車的制造成本。同時，為了達到車路云一體化對于整車的標準，主機廠還需要增加研發和設計的投入，進一步推高了成本。在車路云一體化推廣初期，成本的增加會影響車輛的市場競爭力及產品的性價比，這將成為商業化推廣的一大障礙。

其次，是市場的認知度。盡管在汽車行業內部，車路云一體化的概念已經被廣泛接受并被視為未來的發展趨勢，但對于普通消費者而言，由于缺乏足夠的技術知識和理解，他們可能對“車路云一體化”的安全性、隱私保護等方面持有疑慮。這種認知上的差異和擔憂，限制了車路云一體化技術在大眾市場中的普及速度。

另外，“車路云一體化”涉及多個技術領域和參與方，包括數據采集、處理、應用等各個環節。如果缺乏統一的技術標準，即使有眾多的數據提供商、運營商和計算服務商，也難以實現跨平臺、跨系統的大規模協同工作。標準的不統一不僅阻礙了技術的廣泛應用，也增加了各參與方的合作難度和技術對接成本。