1月10日，由我國自主研制的全球首列用于商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO1.0碳星快軌”在青島地鐵1號線載客運營。

據了解，傳統地鐵車輛主要采用鋼、鋁合金等金屬材料，受制于材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維具有輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優點，強度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4，是軌道車輛輕量化的絕佳材料。

該碳纖維地鐵列車的車體、轉向架構架等主承載結構采用碳纖維復合材料制造，具有更輕更節能、強度更高、環境適應力更強、全壽命周期運維成本更低等技術優勢。與傳統金屬材料的地鐵車輛相比，整車減重約11%，運行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放130噸。

碳纖維材料的使用，提高了車身強度，使車身具有更強抗沖擊能力，延長了結構使用壽命。此外，得益于碳纖維復合材料的使用，車輛具有更好的減振和隔振效果，行駛更平穩，噪聲更小，乘坐更舒適。

青島地鐵1號線全長約60公里、設41座車站，是青島南北骨干線路，串聯西海岸新區、市南區、市北區、李滄區、城陽區。