近日，工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，將于2025年9月1日實施。記者注意到，新標準將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質(zhì)量上限由55千克提升到63千克，增加了8千克。

“8千克正好能夠解決48V12Ah鉛酸到48V20Ah鉛酸的變更，提高電動自行車續(xù)航能力，基本上滿足了鉛酸用電動自行車的日常出行70千米的需求。”在中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長王澤深看來，電動自行車新國標將改變電池市場格局。

據(jù)了解，目前鋰電池和鉛酸電池在電動自行車市場占比大約為2：8，鉛酸電池仍占據(jù)電動自行車市場的較大份額。2023年我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量保持了穩(wěn)定增長，達到了24500萬kVAh，同比增長3.6%，市場規(guī)模達到1750億元，同比增長3.9%。

電動自行車新國標的實施，會對鉛酸電池和鋰電池產(chǎn)生不同的影響。王澤深認為，鋰電池市場份額可能因新標準而擴大，尤其在追求續(xù)航里程和便攜性的消費群體領域；鉛酸電池則需通過創(chuàng)新保持競爭力，特別是在價格敏感的市場中。

“部分鉛酸電池制造商會對放寬整車重量限制表示歡迎，因為這將使他們能夠繼續(xù)向市場提供產(chǎn)品。”盡管如此，王澤深也表示，面對挑戰(zhàn)，鉛酸企業(yè)應當從多方面做好應對：加大研發(fā)投入，推動鉛酸電池在輕量化、長壽命、低成本、快充及循環(huán)性能等方面的技術(shù)革命；加強上下游企業(yè)之間的溝通與協(xié)作，形成合力共同應對市場變化；此外，積極響應國家節(jié)能減排政策號召，通過采用環(huán)保材料、優(yōu)化生產(chǎn)工藝等方式，降低生產(chǎn)過程中的能耗和排放，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的雙贏。

電動自行車新國標也將對電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來影響。“嚴格的標準規(guī)范促使小型、落后企業(yè)退出市場，提高行業(yè)集中度，加強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，形成合力。”王澤深提到，同時也要確保生產(chǎn)和銷售的規(guī)范化，保障消費者權(quán)益，營造公平的競爭環(huán)境。

“通過技術(shù)創(chuàng)新、標準化建設、完善的回收體系和跨行業(yè)合作，電動自行車電池的上下游企業(yè)構(gòu)建了一個高效、便捷且環(huán)保的服務生態(tài)系統(tǒng)。”王澤深表示，該系統(tǒng)不僅提升了用戶體驗，還通過高效的換電設施和共享電動車服務，推動了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同進化。

“作為行業(yè)協(xié)會，我們始終致力于引領新能源行業(yè)邁向綠色低碳的未來，堅決杜絕劣質(zhì)電池的生產(chǎn)。”王澤深說，下一步，協(xié)會將繼續(xù)通過制定嚴格的團體標準和完善的行業(yè)規(guī)范體系，確保行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展；通過每年高質(zhì)量舉辦CIBF國際電池技術(shù)交流會、展覽會，提升我國新能源行業(yè)的國際影響力；通過定期召開鋰電池正負極材料、動力電池、儲能及鉛酸蓄電池等相關產(chǎn)業(yè)鏈活動，推動技術(shù)創(chuàng)新與市場拓展。

王澤深最后表示，企業(yè)的愿景是構(gòu)建一個安全、綠色、低碳的新能源生態(tài)系統(tǒng)，為行業(yè)的健康長遠發(fā)展奠定堅實基礎。