2025年春節，在位于撒哈拉沙漠西側的中阿共建“一帶一路”重點項目——中鐵十二局擔負施工的阿爾及利亞西部鐵路礦業線第四標段項目施工現場，8個工點火熱施工。55名管理人員、199名中方工人、422名阿方工人，奮戰在68公里長的施工線路上，加速項目建設進程，在戈壁荒漠奏響特別的新春樂章。

圖為中鐵十二局阿爾及利亞西部鐵路礦業線項目梁場技術干部袁嵩在對阿方工人進行技術交底

阿爾及利亞西部鐵路礦業線全長575公里，由中國鐵建與阿爾及利亞本地國有企業COSIDERTP共同實施，是近年來中國企業在阿爾及利亞承建的最大單體項目。該項目建成后將成為一條標準軌距的現代化鐵路，連接阿爾及利亞礦區、工業區和港口，對完善阿爾及利亞國家鐵路網、促進經濟社會發展具有重要意義。

該項目線路穿越沙漠地區，大面積流沙給線路建設帶來巨大挑戰。實施過程中，項目團隊依托中國鐵建在沙漠鐵路、重載鐵路建設中積累的經驗基礎上，結合當地沙害特點，采用阻沙、固沙相結合的綜合防治體系為鐵路建設提供保障。他們提出“以橋代路”通過5公里輸沙通道區的中國方案，填補了阿國鐵路工程建設領域立橋防沙的技術空白，并在特干土填筑等重難點工程中融入中國方案。

圖為中鐵十二局阿爾及利亞西部鐵路礦業線項目制梁場繁忙場景

“這是我待過環境最艱苦的項目。”中鐵十二局阿爾及利亞西部鐵路礦業線項目經理黃紅衛介紹說，由于沙漠氣候的特殊性，這里降雨極少，日照強，一望無際的沙漠無一點綠意，沙塵暴來了吹得滿屋塵土，夏季最高溫度達55攝氏度，冬季晝夜溫差大。中鐵十二局擔負施工的阿爾及利亞西部鐵路礦業線第四標段于2024年5月開始施工，上場以來直面自然環境惡劣、施工組織難度大等挑戰，做好人員、材料、機械、報驗保障，聚焦爆破、橋涵、填方等任務，實現了石方爆破單次炸藥量首次突破35噸、項目首片T梁預制完成并通過驗收、全線首件圓管涵澆筑施工有序推進等系列重大突破。

面對緊迫的工期壓力，2025年春節期間該項目不放假，照常施工。黃紅衛帶領項目管理人員做好現場準備、過程質量管控等工作，把控每一個施工節奏。施工中，黃紅衛對人員、設備等進行仔細過問，抓好施工組織管理，確保項目高效運轉。在梁場，黃紅衛發現部分模板變形、損壞，立即組織電焊人員進行維修作業，改造模板，確保符合使用標準要求。

圖為中鐵十二局阿爾及利亞西部鐵路礦業線項目石方爆破挖方段繁忙場景

在梁場，工人們正在綁扎鋼筋，管理人員完成報檢工作。40名中方工人和40名阿方工人分工協作，嚴格按照規范要求制梁。對達到初張拉條件的T梁初張拉，項目工程部副部長閆金龍在張拉過程中發現數據不正確，鋼絞索伸長量不足，立即排查，查明油表出了問題，隨即進行更換，確保了數據準確。“我們堅持樣板引路，合理安排制梁順序、智能調配預制臺座，完善質量管控體系，實時監控施工質量，確保了成品質量。”閆金龍說。

2座橋梁正在施工中，橋梁樁基位于河道，雖然在旱季，但地下水位淺，施工中出水快，造成塌孔，閆金龍立即組織作業人員對護筒進行校正，經監測無問題后，再下放鋼筋籠，灌注樁基。截止目前，項目完成樁基施工334根。“春節期間連班作業，能完成20根。”閆金龍說。

“由于路基原基質為石頭且不達標，所以，我們實施了爆破工程。”閆金龍介紹說。在路基施工點，3臺鉆機加速打眼，由專人拉運炸藥，為石方爆破做準備。實施爆破前，施工人員撤離到300米以外，由阿方工程師組織爆破作業，中方工人做好后勤保障工作，幫忙快速連接引線。24噸炸藥一次引爆，爆破石方量達5.5萬立方米。

閆金龍介紹，項目采用“預裂爆破技術”施工工藝，通過實施“一炮一方案一總結”工作模式，詳細研討爆破計劃及爆破點位順序，合理選擇爆破參數并動態調整，準確控制孔間距及打孔角度，按照施工方案選型施工設備，有效保證了爆破質量。爆破前，他們先行拆除附近的高壓線，待爆破完成后再恢復安裝。“我們將爆破后的石方挖出，清運到棄渣場，避免對周邊環境的影響。”閆金龍說。

項目團隊圍繞“路基特干土填筑施工技術”等課題，開展科研攻關，為現場管理鋪路子、創條件，助力施工生產提質增效。推進責任目標考核，嚴抓經濟效能管理，加強成本、物資和經濟管理，全力推進精細化管理各項舉措剛性執行，提升項目管理創效水平。開展安全隱患大排查，圍繞高風險工點、特種作業設備、重難點工序等開展無死角、拉網式隱患排查整治活動，守好施工生產生命線。

項目管理人員、中方工人自覺承擔起為當地培養技術人才的責任，快速掌握適合當地的交流軟件，增進中阿雙方建設者溝通，做好“傳幫帶”，培養出一批技術成熟的阿工，再由這批阿工帶新阿工，進而帶動阿爾及利亞工程技術發展。

“阿工徒弟有時會帶來家中的糕點讓師傅分享，表示感謝。他們有了一技之長，我們挺高興的！”閆金龍說。

人與野生動物和諧共生是項目部春節的別樣畫卷。春節期間，幾頭野毛驢多次光顧項目部，和職工們要水喝，閆金龍和同事們舀來清水讓它們喝，近距離接觸沙漠精靈。該項目施工區域位于沙漠邊緣，屬于無人區，還經常有一群駱駝來項目部蓄水池喝水。“這是我們的生活用水，就讓它們分享我們的沙漠甘泉吧！”閆金龍說，項目在施工中做到不影響環境、不阻礙動物通行、不污染河道，給了駱駝、野毛驢等野生動物良好的生存環境，也讓它們陪伴建設者度過特別的春節。

與監理交流中國文化成為春節期間職工們的趣事之一。“中國橋、中國高鐵，了不起！”阿方監理伊斯蘭姆關心中國文化，當閆金龍介紹趙州橋屹立1400年不倒、中鐵十二局參建了深中通道等超級工程、中國高鐵時速達350公里時，伊斯蘭姆驚訝地豎起大拇指，表示要到中國走一走，看一看，感受東方大國的魅力。

閆金龍畢業于石家莊鐵道學院測繪工程系，2024年7月來到阿爾及利亞西部鐵路礦業線項目，35歲的他已成長為項目中層干部，家在太原，妻子是一名優秀的人民教師，5歲的女兒漂亮、可愛。每每提起家人，閆金龍總是一臉的自豪。這個春節，他回不了家，在休息間隙利用項目申請建設的信號基站，通過微信與家人視頻連線。“啥時候回家？”“忙，回不去！”與妻子簡短問候后，他翻看手機里家人的照片，表達思念之情。春節前，他把剛發放的工資悉數打回了家里。“相隔萬里之遙，只能為家里做這些了。”閆金龍說。

按計劃，項目部大年初一放假一天，項目部給職工們準備了美食，布置營區，營造喜慶氛圍，組織觀看春節聯歡晚會，一起包餃子，體驗中國年，讓大家感受家的溫暖。“希望工程早日完工，造福當地民眾，為深化中阿友誼作貢獻！”談及新春愿望，閆金龍和同事們由衷地說。

近年來，中鐵十二局積極參與阿爾及利亞55公里鐵路、東西高速公路、貝佳亞高速公路連接線、房建項目、“阿星一號”衛星地面接收站等項目建設，為阿爾及利亞經濟發展做出重要貢獻，受到屬地政要、媒體和民眾的高度贊揚。