2024年，國家鐵路累計完成貨物發送量39.9億噸，連續8年實現增長，日均裝車首次突破18萬車大關。進入2025年，鐵路部門把國家鐵路全年貨物發送量的目標定在了40.3億噸。目標提升的背后，離不開數智物流體系的助力。

山西大同一家煤炭企業，承擔著為“珠三角”和“長三角”的16家電廠提供穩定煤源的任務。春運期間，要完成224萬噸煤炭的運輸工作。保供的信心來自被譽為“煤河”的大秦重載煤炭運輸專線。

大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，行駛在大秦鐵路上的2萬噸重載列車，全長2.6公里，像一條流動的“煤河”，這條“煤河”，一頭連著“煤海”，一頭連著渤海，晝夜往復、奔流不息。

重載列車由210節車廂和兩臺大功率機車組成，一臺動力機車位于前端，另一臺則位于中部。通過雙火車頭的帶動，200多個車廂實現了“齊步走”，這是大秦線上的重載列車載重量大、運行效率高的奧秘所在。

由于操作的超高難度和嚴格要求，能夠駕駛2萬噸重載列車的司機，全線路僅有650人。數字化評價系統將每位司機的駕駛表現拆解成78項、2200多個細節進行打分，以確保每次運輸的精準與安全。

大秦鐵路全長653公里，60%的線路穿越山區，途經52個隧道和454座橋梁，構成了一個錯綜復雜的交通網絡。全長2.6公里的列車蜿蜒穿越桑干河畔與燕山腹地，跨越多個彎道與起伏，最高落差堪比10層樓高。

為了應對日益嚴峻的運輸需求，技術部門正在開發輔助駕駛系統，通過智能技術提升牽引效率和安全性。

輔助駕駛系統加速優化的同時，數字模擬駕駛艙也在為重載列車的安全運行保駕護航。借助高精度的模擬技術和先進的仿真算法，模擬操控艙能夠精確還原機車在各種工況下的運行狀態，包括啟動、加速、減速、制動等。

得益于新技術新裝備不斷研發投用，大秦鐵路創造并保持著單條鐵路重載列車開行密度最高、運輸能力最大、運輸效率最優等多項鐵路世界紀錄：1小時46分裝一列萬噸列車；每12分鐘發出一列重載列車；15秒完成3節車廂翻卸動作；前后兩臺機車通信延時不超0.6秒。