中國工業(yè)報記者 祁曉玲

在全球積極踐行綠色發(fā)展理念、全力推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的當(dāng)下，氣候變化、環(huán)境污染和資源短缺等問題愈發(fā)嚴(yán)峻，促使各行各業(yè)將綠色發(fā)展視為實現(xiàn)長期穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵路徑，眾多企業(yè)紛紛投身綠色技術(shù)領(lǐng)域，并積極制定環(huán)境、社會和治理（ESG）目標(biāo)。

日前，羅姆半導(dǎo)體（ROHM）在北京舉辦的媒體交流會上高調(diào)宣布其2050環(huán)境愿景的加速計劃。這家成立于1958年的日本半導(dǎo)體巨頭，正以“ElectronicsfortheFuture”為核心理念，試圖通過功率電子與模擬技術(shù)的革新，重塑全球半導(dǎo)體行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展路徑。

“凈零”目標(biāo)下的技術(shù)革命：SiC與GaN如何改寫行業(yè)規(guī)則

羅姆的2050環(huán)境愿景聚焦三大主題——氣候變化、資源循環(huán)與自然共生，其中最核心的挑戰(zhàn)是“凈零排放”。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，羅姆將籌碼押在了以碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）為代表的第三代半導(dǎo)體技術(shù)上。

羅姆功率元器件事業(yè)部課長 水原德健

據(jù)羅姆功率元器件事業(yè)部課長水原德健透露，羅姆的SiCMOSFET已迭代至第四代，導(dǎo)通電阻較第三代降低40%，開關(guān)損耗減少50%。2025年第五代產(chǎn)品推出后，性能將再提升30%，而第六代、第七代產(chǎn)品的研發(fā)計劃已提前啟動。更值得關(guān)注的是，羅姆正在推進(jìn)8英寸SiC晶圓量產(chǎn)，其芯片產(chǎn)出效率較6英寸晶圓提升近一倍，這一技術(shù)突破或?qū)氐赘淖冃袠I(yè)成本結(jié)構(gòu)。

“SiC器件的低損耗特性可將設(shè)備能耗降低20%—30%，這對電動汽車、數(shù)據(jù)中心等高耗能領(lǐng)域至關(guān)重要。”證券行業(yè)行業(yè)分析師余鋒表示，“羅姆通過從襯底到模塊的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，不僅確保技術(shù)領(lǐng)先，更在供應(yīng)鏈安全上構(gòu)筑壁壘。”

從RE100到內(nèi)部碳定價：一場覆蓋全價值鏈的減碳實驗

技術(shù)之外，羅姆的減碳戰(zhàn)略貫穿生產(chǎn)、運營與供應(yīng)鏈。2022年，羅姆加入全球可再生能源倡議RE100，計劃2030年實現(xiàn)65%的綠電使用率，2050年達(dá)到100%。目前，其德國SiCrystal工廠、日本福岡和筑后工廠的SiC產(chǎn)線已100%使用可再生能源。

更具創(chuàng)新性的是，羅姆于2024年引入內(nèi)部碳定價（ICP）機(jī)制，將碳排放成本納入投資決策。“這迫使各部門在項目評估中優(yōu)先考慮低碳方案，比如采用更節(jié)能的設(shè)備或優(yōu)化工藝流程。”水原德健解釋。數(shù)據(jù)顯示，僅2023年，羅姆的GaN器件通過降低客戶設(shè)備能耗，已減少332噸二氧化碳排放。

為將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場影響力，羅姆推出“PowerEcoFamily”品牌矩陣，涵蓋SiC、GaN、超級結(jié)MOSFET和IGBT四大產(chǎn)品線。其中，EcoSiC?系列瞄準(zhǔn)新能源汽車逆變器市場，其新型TRCDRIVEpack?模塊功率密度達(dá)行業(yè)1.5倍，可助力車企縮減逆變器體積并提升續(xù)航；而EcoGaN?PowerStageIC則通過99%的體積縮減，正在改寫服務(wù)器電源的設(shè)計邏輯。

“功率半導(dǎo)體的競爭已從單一性能指標(biāo)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)級解決方案。”車載電子工程師王越評價，“羅姆的‘模塊+驅(qū)動IC’組合方案，降低了客戶的設(shè)計門檻，這種生態(tài)化打法可能成為行業(yè)新趨勢。”

可持續(xù)戰(zhàn)略如何成為增長引擎？

羅姆的實踐為半導(dǎo)體行業(yè)提供了三重啟示：首先是是技術(shù)錨定社會需求。羅姆將減碳目標(biāo)與產(chǎn)品性能提升深度綁定，例如SiC器件同時滿足“節(jié)能”與“小型化”，使環(huán)保投入轉(zhuǎn)化為客戶價值；其次是全鏈條碳管理。羅姆從綠電采購、生產(chǎn)能效提升到產(chǎn)品生命周期評估，構(gòu)建覆蓋“研發(fā)-生產(chǎn)-應(yīng)用”的減碳閉環(huán)。另外，通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、合作開發(fā)與穩(wěn)定供應(yīng)，羅姆主導(dǎo)應(yīng)用生態(tài)，而非僅依賴單品優(yōu)勢。

據(jù)羅姆預(yù)測，其SiC業(yè)務(wù)銷售額將在2026-2027財年突破1100億日元（約55.38億元人民幣），而這一增長背后，正是全球?qū)Ω咝馨雽?dǎo)體需求的爆發(fā)。據(jù)彭博新能源財經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，2030年全球SiC市場規(guī)模將達(dá)400億美元，其中新能源汽車占比超60%。

誰能贏得零碳時代的“半導(dǎo)體話語權(quán)”？

盡管羅姆勢頭強(qiáng)勁，但挑戰(zhàn)猶存。一方面，英飛凌、安森美等歐美巨頭正加速SiC產(chǎn)能擴(kuò)張；另一方面，中國廠商如三安光電、比亞迪半導(dǎo)體也在布局8英寸晶圓產(chǎn)線。此外，半導(dǎo)體碳足跡的標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，如何量化產(chǎn)品對減碳的貢獻(xiàn)仍是行業(yè)難題。

“未來的競爭不僅是技術(shù)之爭，更是規(guī)則之爭。”一位國際環(huán)保組織專家表示，“率先建立碳評估體系的企業(yè)，將掌握定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主動權(quán)。”

顯然，羅姆的2050愿景不僅關(guān)乎一家企業(yè)的轉(zhuǎn)型，更暗含了對下一代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)秩序的野心。當(dāng)“零碳”成為全球共識，誰能在技術(shù)創(chuàng)新與可持續(xù)戰(zhàn)略的交叉點上找到答案，誰就有望主導(dǎo)未來十年的行業(yè)格局。而對于整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)而言，羅姆的探索或許正預(yù)示著——可持續(xù)性，才是這個時代最硬核的競爭力。