在過去的2024年里，因價(jià)格戰(zhàn)、內(nèi)卷等多種因素，中國汽車市場的競爭異常激烈。而在這種“炮火硝煙”中，許多合資品牌面臨的競爭壓力更是雪上加霜，份額不斷下滑，空間越來越小……據(jù)乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)：2024年中國新能源汽車零售1089.9萬輛，同比增長40.7%，新能源車滲透率達(dá)47.6%。而在這場電動(dòng)化的浪潮下，不少以燃油車為主的合資品牌則逐漸勢(shì)弱。在此消彼長下，合資品牌2024年銷量首次跌破1000萬輛，為959.2萬輛，銷量占比低至34.8%。

然而，就在過去的一年里，東風(fēng)本田卻“任爾東西南北風(fēng)”，巍然屹立，經(jīng)受住了嚴(yán)苛的“篩選”和淘汰。截至2024年年底，東風(fēng)本田國內(nèi)終端銷量已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，最終達(dá)成全年國內(nèi)終端銷售達(dá)392032輛、出口銷量達(dá)21799輛的成績，以硬核實(shí)力進(jìn)一步贏得全球用戶的信賴。

那么，作為合資品牌代表的東風(fēng)本田，是如何快速順應(yīng)市場變化，化險(xiǎn)為夷，從新戰(zhàn)略、新產(chǎn)品，到新技術(shù)、新工廠，求新求變，破繭飛翔，并得以在電動(dòng)化賽場的軌道上穩(wěn)步前行的呢？

加速轉(zhuǎn)型:實(shí)施“創(chuàng)未來2030”戰(zhàn)略

成績只能代表過去，一個(gè)企業(yè)只有與時(shí)俱進(jìn)，不斷開拓進(jìn)取、創(chuàng)新創(chuàng)造，才能永遠(yuǎn)立于不敗之地。誠然，在近幾年汽車轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，很多新勢(shì)力、自主品牌是電動(dòng)化發(fā)展的先行者，反觀稍顯“滯后”的合資品牌則被人評(píng)價(jià)為轉(zhuǎn)型晚、轉(zhuǎn)型慢的代表。但對(duì)于東風(fēng)本田來說，穩(wěn)中有進(jìn)并不是一件壞事。在經(jīng)歷了電動(dòng)產(chǎn)品的摸索期之后，東風(fēng)本田在2023年果斷提出了“創(chuàng)未來2030”戰(zhàn)略，旨在引領(lǐng)品牌全面邁向電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型的嶄新篇章。該戰(zhàn)略明確提出在2030年前，將陸續(xù)推出超過10款純電動(dòng)車型，這一戰(zhàn)略的提出，無疑為東風(fēng)本田的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力，為企業(yè)再創(chuàng)輝煌開辟了新的航道。

此外，東風(fēng)本田還以強(qiáng)電智混技術(shù)品牌及“H+靈悉”雙品牌戰(zhàn)略為支柱，積極催化技術(shù)體驗(yàn)革新、新品上市及產(chǎn)能優(yōu)化等一系列變革。圍繞EV（純電動(dòng)）、HEV（油電混合）、PHEV（插電式混合）三大新能源技術(shù)路徑全面布局，精心構(gòu)建了一個(gè)更為豐富多元、競爭力強(qiáng)勁的產(chǎn)品矩陣，從而在激烈的市場競爭中牢牢把握住了主動(dòng)權(quán)，在風(fēng)高浪急中占領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)前沿的制高點(diǎn)。

滿電前行：多款新車層出不窮

說干就干，克難奮進(jìn)。作為“創(chuàng)未來2030”戰(zhàn)略的開局之年，東風(fēng)本田在2024年加快了純電車型的上新步伐。去年6月，東風(fēng)本田獵光e:NS2榮耀登場，這款新車憑借其卓越的續(xù)航能力、高度智能化的表現(xiàn)以及均衡的質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)，成功樹立了合資品牌純電動(dòng)汽車的價(jià)值新典范。緊接著，東風(fēng)本田旗下的新能源品牌“靈悉”也推出了其首款力作——靈悉L。為了充分滿足年輕消費(fèi)群體的個(gè)性化追求，靈悉L創(chuàng)新性地配備了電子外后視鏡、貫穿式五連屏等一系列前沿“黑科技”，一經(jīng)推出便受到了年輕用戶的追捧，成為了當(dāng)時(shí)關(guān)注度最高的合資品牌新能源車型之一。

與此同時(shí)，東風(fēng)本田S7全新純電車型，也在2024年亮相，并將于2025年一季度正式上市。該車立足中國研發(fā)、中國智造，以中國消費(fèi)者需求為核心，匯集本田最先端“電動(dòng)化+智能化”技術(shù)。以全新本田云馳智能高效純電W架構(gòu)、功能與美學(xué)完美結(jié)合的智能舒適座艙、本田全球首座新能源工廠生產(chǎn)的三大純電實(shí)力，打造用戶心中造車實(shí)力NO.1車型。

此外，在用戶最關(guān)注的電池安全方面，東風(fēng)本田S7搭載了本田最強(qiáng)一體化壓鑄全鋁殼、大容量高密度電池（寧德時(shí)代三元鋰電池），配合優(yōu)秀的電池預(yù)碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，集冷卻、電池保護(hù)、提高車體剛性、整合電源界面功能于一體。其次，該車所采用的白車身，榮獲“2024中國十佳車身”，并搭載11個(gè)安全氣囊，均達(dá)到行業(yè)TOP水平。全方位的安全守護(hù)，只為給用戶提供更加安心、安全的用車體驗(yàn)。

智能制造：“大廠品質(zhì)”演大戲

“大廠品質(zhì)”是東風(fēng)本田幾代車型、幾代員工接力奮進(jìn)贏得的標(biāo)簽，因此在從油到電的轉(zhuǎn)型路上，“大廠品質(zhì)”也將依舊被東風(fēng)本田的純電車型保留，并繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。在制造方面，東風(fēng)本田將一如既往地恪守“大廠品質(zhì)”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

去年10月，本田全球首個(gè)新能源工廠正式投產(chǎn)，這是本田全球首個(gè)基于“智能、綠色、高效”打造的新一代新能源工廠，也是東風(fēng)本田在武漢建成投產(chǎn)的第4個(gè)工廠，將推動(dòng)?xùn)|風(fēng)本田向新能源事業(yè)提速邁進(jìn)、煥新發(fā)展。儀式當(dāng)天，省委副書記、省長王忠林，副省長程用文，市委副書記、市長盛閱春，東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青，東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記周治平，市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記劉子清出席活動(dòng)并與東風(fēng)本田的執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)一起，共同為東風(fēng)本田新能源工廠投產(chǎn)推桿。武漢經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東風(fēng)本田新能源工廠投產(chǎn)，必將加快武漢經(jīng)開區(qū)合資品牌向“智能化”“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型，大幅提升武漢經(jīng)開區(qū)在智能制造領(lǐng)域的整體技術(shù)水平，助力武漢經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)“換檔”提速。

作為東風(fēng)本田有史以來數(shù)智化程度最高的工廠，新工廠憑借多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，一舉斬獲“2024汽車制造超級(jí)工廠”稱號(hào)。在通過技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新確保制造環(huán)節(jié)綠色低碳的同時(shí)，還配備了400多臺(tái)機(jī)器人設(shè)備，260多臺(tái)AGV智能物流小車，導(dǎo)入業(yè)內(nèi)先進(jìn)的全方位品質(zhì)自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，提高工廠自動(dòng)化率，增強(qiáng)產(chǎn)品品質(zhì)保障能力。

同時(shí)，新工廠還布置了8個(gè)工廠通用系統(tǒng)及5個(gè)車間專有數(shù)字化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從物流運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)的全過程可追溯的數(shù)字化管理，與智能排產(chǎn)系統(tǒng)相結(jié)合，極大地提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)精度。這一系列精益求精的制造標(biāo)準(zhǔn)，都是為更多“本家人”帶來更放心、安心的出行體驗(yàn)而付諸的努力，更多、更精彩的大戲還在后面呢！

多棲發(fā)力:一車多動(dòng)力賦能

近年來新能源車型的銷量井噴，除了純電車型提供的幫助，眾多插混、增程車型的加入，也是其快速增長的重要助力，多棲發(fā)力才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

已有數(shù)十年造車技術(shù)積淀的東風(fēng)本田當(dāng)然深諳其中“三昧”！

因此在深耕純電動(dòng)技術(shù)路徑的同時(shí)，東風(fēng)本田也在加速推進(jìn)插混及油混車型的市場布局。2024年，該公司依托強(qiáng)電智混技術(shù)的全面賦能，旗下多款車型均實(shí)現(xiàn)了一車雙動(dòng)力、甚至是一車三動(dòng)力的布局。在第四代i-MMD高效率雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，東風(fēng)本田旗下的強(qiáng)電智混車型可實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式自如切換，滿足消費(fèi)者“多、快、好、省”的用車需求。硬核技術(shù)、自然備受用戶青睞。以東風(fēng)本田銷量基石CR-V為例，其在2024年共售出新車近18萬輛，其中CR-V強(qiáng)電智混車型占比已近20%，足見消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)本田強(qiáng)電智混技術(shù)的認(rèn)可！

從混動(dòng)技術(shù)的率先應(yīng)用到純電動(dòng)車型的全面推出，東風(fēng)本田的電動(dòng)化戰(zhàn)略正在穩(wěn)步推進(jìn)。在研發(fā)實(shí)力的賦能下，東風(fēng)本田不僅為用戶帶來了更高效、更智能的出行體驗(yàn)，也為行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了有效的參考范本。

我們完全可以堅(jiān)信，隨著“創(chuàng)未來2030”戰(zhàn)略的加速推進(jìn)，東風(fēng)本田必將以更堅(jiān)定的步伐邁向電動(dòng)化的新篇章，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。未來，東風(fēng)本田還將持續(xù)打造H品牌和靈悉品牌，以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)用戶期待，為新能源市場注入新的活力。東風(fēng)本田仍將是中國汽車市場飛奔在新時(shí)代大道上的一匹千里馬！（何文  張文）