十四五”規劃明確提出，到2025年末，我國通用機場數量目標為500個。截至目前，我國通用機場有475個，除了像四川自貢鳳鳴通用機場這類主要為產業服務的機場外，其他為消費、培訓等服務的通用機場，它們的發展情況如何呢？

眼下，雖然不是旅游旺季，浙江橫店通用機場的“空中看橫店”項目已經迎來年后的首批體驗游客，游客可以乘坐小型飛機，低空視角“云”游橫店影視城。

最近兩年，橫店通用機場依托豐富的影視旅游資源，打造了“航空+影視+旅游”的新消費模式，接下來橫店通用機場還將推出“一票制”旅游產品。

作為國家級航空飛行基地，河北桃城機場走出了“航空飛行營地”的發展模式。近幾年，這里一共培養了熱氣球、輕型飛機、動力三角翼等領域飛行員320多名，無人機飛行員9000多名。

河北衡水航空飛行營地飛行教員孫巖：隨著低空經濟越來越火熱，來學習飛行的人也越來越多。來我們基地報名學習飛行的人數，按照基地月度飛行訓練計劃，已經排到了5月底。

物流運輸是通用機場多元化經營的又一重要領域。今年2月16日，陜西開通首條大型無人機城際低空物流航線，運輸時間縮短70%，這條航線的開通填補了國內大型無人機干線物流運輸的空白。

中國民用機場協會專家王建宏：“十四五”規劃實施以來，在政策、技術、資金等多重因素的扶持和推動下，低空市場不斷成熟，我國通用機場的數量不斷增加、規模在持續擴大。不但要飛起來，還要發展好。各地通用機場也在積極探索準確的產業定位，積極拓展低空飛行應用場景，多元發展之路正穩步推進。