■中國工業(yè)報記者 祁曉玲

3月14日，中國摩托車商會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-2月我國摩托車產(chǎn)業(yè)運行穩(wěn)中向好，產(chǎn)銷量分別為291.22萬輛和297.54萬輛，同比增長18.82%和18.57%，實現(xiàn)開門紅。外貿(mào)出口持續(xù)增長，250ml以上大排量車型國內外銷量同步攀升；國內市場電動摩托回暖明顯，燃油摩托銷售基本持平。我國摩托車行業(yè)產(chǎn)品結構繼續(xù)優(yōu)化，轉型升級取得顯著成效。

產(chǎn)銷量同比雙增電動摩托市場回暖

前兩個月燃油摩托車產(chǎn)銷245.57萬輛和251.84萬輛，同比增長16.96%和16.21%；電動摩托車產(chǎn)銷45.66萬輛和45.69萬輛，同比增長29.98%和33.55%，城市通勤與外賣物流需求推動電動車型快速回暖。大排量車型爆發(fā)式增長，排量250cc以上休閑娛樂摩托車產(chǎn)銷11.94萬輛和11.67萬輛，同比增幅達89.22%和84.94%，成為拉動市場增長的核心引擎。三輪摩托車穩(wěn)中有升，三輪摩托車產(chǎn)銷33.32萬輛和33.54萬輛，其中普通貨運三輪車占比80%，客運三輪車因城鄉(xiāng)短途出行需求激增，產(chǎn)銷同比增速超30%。

數(shù)據(jù)顯示，2月摩托車產(chǎn)銷132.7萬輛和135.91萬輛，環(huán)比下降16.29%和15.91%，同比增長48.33%和43.86%。燃油摩托車產(chǎn)銷107.75萬輛和111.66萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比下降21.81%和20.35%，同比增長39.86%和35.94%；據(jù)商會不完全統(tǒng)計，電動摩托車產(chǎn)銷24.95萬輛和24.25萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長20.46%和13.08%，同比增長100.82%和96.6%。城市通勤與外賣物流需求推動電動車型快速回暖。

1-2月，摩托車產(chǎn)銷291.22萬輛和297.54萬輛，產(chǎn)銷量同比增長18.82%和18.57%。燃油摩托車產(chǎn)銷245.57萬輛和251.84萬輛，同比增長16.96%和16.21%；電動摩托車產(chǎn)銷45.66萬輛和45.69萬輛，同比增長29.98%和33.55%。其中，二輪摩托車產(chǎn)銷257.91萬輛和263.99萬輛，產(chǎn)銷量同比增長19.86%和19.66%；大排量休閑娛樂摩托車（排量250cc以上，不含250cc）產(chǎn)銷11.94萬輛和11.67萬輛，同比增長89.22%和84.94%。三輪摩托車產(chǎn)銷33.32萬輛和33.54萬輛，同比增長11.34%和10.7%。

從車型明細來看，三大車型中，跨騎車2月產(chǎn)銷66.57萬輛和69.79萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比下降25.06%和17.17%，同比增長46.05%和47.62%；踏板車產(chǎn)銷35.74萬輛和36.82萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比下降7.14%和5.7%，同比增長50.77%和42.91%；彎梁車產(chǎn)銷13.49萬輛和12.95萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比下降8.66%和22.95%，產(chǎn)銷量同比增長52.67%和32.41%。

1-2月，跨騎車產(chǎn)銷155.44萬輛和158.39萬輛，同比增長27.82%和27.19%；踏板車產(chǎn)銷74.2萬輛和75.84萬輛，同比增長7.07%和5.83%；彎梁車產(chǎn)銷28.26萬輛和29.76萬輛，同比增長16.51%和21.79%。從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、踏板和彎梁三類車型占比分別為60%、28.73%和11.27%。

2月，正三輪摩托車產(chǎn)銷16.89萬輛和16.34萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長2.84%，銷量環(huán)比下降5%，同比增長49.05%和40.35%。其中，普通貨運三輪車產(chǎn)銷13.47萬輛和12.97萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長1.21%，銷量環(huán)比下降6.27%，同比增長34.65%和28.05%；普通客運三輪車產(chǎn)銷3.25萬輛和3.2萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長9.85%，銷量環(huán)比下降0.11%，同比增長144.36%和111.78%。

1-2月，正三輪摩托車產(chǎn)銷33.32萬輛和33.54萬輛，同比增長11.4%和10.77%。其中，普通貨運三輪車產(chǎn)銷26.78萬輛和26.81萬輛，同比增長6.3%和5.22%；普通客運三輪車產(chǎn)銷6.2萬輛和6.4萬輛，產(chǎn)銷同比增長31.51%和33.46%。

2月，燃油摩托車銷量前10名企業(yè)（集團）為大長江、隆鑫、宗申、廣東大冶、重慶銀翔、新大洲本田、廣州豪進、洛陽北方、江門市珠峰、五羊-本田，分別銷售摩托車32.09萬輛、26.66萬輛、15.39萬輛、14.18萬輛、11.4萬輛、9.74萬輛、9萬輛、7.96萬輛、7.92萬輛、7.9萬輛，10家企業(yè)共銷售摩托車142.22萬輛，占摩托車總銷量的56.47%。

1-2月，據(jù)商會不完全統(tǒng)計，電動摩托車銷售前十名企業(yè)（集團）為雅迪科技集團、浙江綠源、宗申、江蘇新日、巴士新能源、江蘇淮海、春風動力、五星車輛、隆鑫、金翌，分別銷售18.09萬輛、6.87萬輛、5.78萬輛、4.1萬輛、2.31萬輛、2.12萬輛、1.12萬輛、1.04萬輛、0.88萬輛和0.8萬輛，10家企業(yè)共銷售電動摩托車43.11萬輛，占電動摩托車總銷量94.35%。

出口產(chǎn)品結構持續(xù)優(yōu)化升級

2月，我國摩托車外貿(mào)出口環(huán)比下降，同比保持增長勢頭，累計出口量依舊穩(wěn)居高位，250ml以上大排量摩托車的出口大幅增長，推動出口產(chǎn)品結構持續(xù)優(yōu)化升級。

據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計，2月摩托車出口75.98萬輛，環(huán)比下降27.42%，同比增長41.39%；出口金額5.14億美元，環(huán)比下降22.38%，同比增長45.98%。其中，二輪摩托車出口72.24萬輛，環(huán)比下降27.52%，同比增長40.91%；三輪摩托車出口3.73萬輛，環(huán)比下降25.44%，同比增長51.41%。

1-2月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口總額14.6億美元，同比增長24.88%。整車出口量180.67萬輛，同比增長24.29%，出口金額11.76億美元，同比增長24.41%。摩托車發(fā)動機出口21.76萬臺，同比增長26.17%，出口金額0.43億美元，同比增長11.82%。沙灘車出口6.3萬輛，同比增長8.75%，出口金額1.76億美元，同比增長33.86%。摩托車零部件出口金額0.65億美元，同比增長20.61%。

從排量出口數(shù)量來看，2月，出口量位居前六位的系列品種為：125系列（110ml＜排量≤125ml）、150系列（125ml＜排量≤150ml）、110系列（100ml＜排量≤110ml）、200系列（150ml＜排量≤200ml）、50系列（排量≤50ml）和250系列（200ml＜排量≤250ml），分別出口25.53萬輛、19.34萬輛、8.66萬輛、8.08萬輛、2.7萬輛、2.53萬輛。與去年同期相比，125系列增長56.63%，150系列增長24.28%，110系列增長33.52%，200系列同比增長58.05%，50系列增長20.05%，250系列增長12.14%。

1-2月，出口量位居前六位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、200系列、50系列和250系列，分別出口57.24萬輛、50.77萬輛、21.08萬輛、18.48萬輛、7.02萬輛和5.88萬輛。與去年同期相比，125系列同比增長28.86%，150系列同比增長7.64%，110系列增長26.85%，200系列增長65.95%，50系列下降1.41%，250系列增長19.25%。1-2月，上述六大系列品種共出口160.48萬輛，占二輪摩托車出口總量的93.35%。三輪摩托車出口8.75萬輛，同比增長30.3%。

企業(yè)出口方面，1-2月，摩托車出口量排名前十位的企業(yè)依次為：隆鑫、大長江、廣東大冶、重慶銀翔、宗申、廣州豪進、江門市珠峰、新大洲本田、力帆、重慶潤通，上述十家企業(yè)共出口111.42萬輛，占摩托車出口總量的61.67%。

中國摩托車商會常務副會長李彬指出，未來兩年行業(yè)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：內需市場潛力加速釋放，休閑娛樂車型持續(xù)領跑，隨著消費升級，250cc以上大排量摩托車年增速有望保持20%以上，成為拉動內需的核心品類；電動化滲透率提升，城市短途通勤、即時配送需求激增，電動摩托車占比或突破40%，智能化技術（如電池快充、車聯(lián)網(wǎng)）將成為競爭焦點。

李彬認為，燃油車轉型休閑化，燃油摩托車將聚焦運動、旅游等高端場景。在出口方面，產(chǎn)品結構邁向高端化，其中大排量占比提升250cc以上車型出口增速預計超25%，歐美市場對高性能、高性價比車型需求旺盛；另外，“一帶一路”深化布局，東南亞、南美等地基建完善帶動商用三輪車出口，新能源摩托車或成新興市場增長點。

值得一提的是，摩托車技術驅動行業(yè)轉型。輕量化設計與低排放技術成為研發(fā)重點；智能化與安全融合，比如，ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、緊急制動等安全技術加速落地，智能頭盔、車機互聯(lián)提升用戶體驗；綠色制造升級，企業(yè)加大清潔生產(chǎn)投入，電動摩托車電池回收體系逐步完善，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

2024年開年數(shù)據(jù)印證了我國摩托車產(chǎn)業(yè)的韌性與活力。在“雙循環(huán)”戰(zhàn)略引領下，內需與出口協(xié)同發(fā)力，產(chǎn)品結構持續(xù)優(yōu)化，技術革新驅動行業(yè)向高端化、智能化邁進。李彬強調，企業(yè)需緊抓消費升級與全球化機遇，以創(chuàng)新為引擎，推動中國摩托車產(chǎn)業(yè)邁向高質量發(fā)展新階段。