中國工業(yè)報(bào)記者   曹雅麗

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，肩負(fù)著推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型、引領(lǐng)消費(fèi)升級(jí)、保障能源安全的多重使命。隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的深入發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型。

“汽車能效分級(jí)作為汽車綠色低碳發(fā)展的重要組成部分，對(duì)于引導(dǎo)消費(fèi)者選擇高效節(jié)能汽車產(chǎn)品、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)、提升汽車產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用。”4月9日，中國檢驗(yàn)認(rèn)證（集團(tuán)）有限公司黨委委員、副總經(jīng)理孫玉友在《中國汽車能效分級(jí)》第一批結(jié)果發(fā)布會(huì)上表示。

會(huì)上，中國汽車能效開發(fā)與檢測(cè)認(rèn)證專業(yè)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱：能效專業(yè)聯(lián)盟）正式發(fā)布首批純電動(dòng)乘用車能效分級(jí)測(cè)評(píng)結(jié)果。此次測(cè)評(píng)覆蓋了12款市場(chǎng)主流純電車型，從行車、空調(diào)、驅(qū)動(dòng)、補(bǔ)能四個(gè)核心指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，包括北汽極狐、蔚來樂道、比亞迪、小鵬、吉利極氪等8款自主品牌車和3款合資品牌車型通過“一級(jí)能效”認(rèn)證。這一成果標(biāo)志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在節(jié)能降碳領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，為消費(fèi)者購車提供了科學(xué)參考，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)能。

“雙碳”驅(qū)動(dòng)   新能源汽車加速綠色低碳轉(zhuǎn)型

當(dāng)前，全球能源革命與產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，“雙碳”目標(biāo)已成為我國高質(zhì)量發(fā)展的核心戰(zhàn)略。

聯(lián)盟副主任委員，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院中青年首席專家李梟表示，交通運(yùn)輸作為碳排放的重要領(lǐng)域，公路運(yùn)輸碳排放占比超過80%，綠色低碳轉(zhuǎn)型任務(wù)艱巨。在此背景下，交通強(qiáng)國建設(shè)綱要明確提出構(gòu)建“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系；國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“生態(tài)化交通網(wǎng)絡(luò)”和“源頭減碳”目標(biāo)。

“這為行業(yè)指明了方向，也賦予我們新的使命。”李梟說。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的40.9%。在政策和市場(chǎng)的雙重賦能下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在規(guī)模化發(fā)展中迸發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)能，成為支撐全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心力量。

“這些成績(jī)不僅彰顯了中國汽車工業(yè)的創(chuàng)新活力，更體現(xiàn)了全行業(yè)踐行‘雙碳”目標(biāo)的堅(jiān)定決心。”聯(lián)盟顧問委員、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基表示。

根據(jù)專家測(cè)算，若6000萬輛一級(jí)能效純電動(dòng)車投入使用，十年可節(jié)電28665萬兆瓦時(shí)（相當(dāng)于7962萬戶家庭年用電量），減少煤炭消耗8599.5萬噸，減排二氧化碳15381.6萬噸，生態(tài)效益相當(dāng)于5.7個(gè)長白山的森林碳匯能力。

“能效分級(jí)制度將對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極作用。”中國質(zhì)量認(rèn)證中心黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉江表示，對(duì)消費(fèi)者而言，能效標(biāo)簽如同“省電成績(jī)單”，一級(jí)能效車型每公里使用成本使用消耗大幅度降低，購車時(shí)“認(rèn)準(zhǔn)等級(jí)”即可實(shí)現(xiàn)“省電又省錢”。對(duì)企業(yè)而言，這一制度通過量化指標(biāo)推動(dòng)技術(shù)迭代，例如優(yōu)化電池能量轉(zhuǎn)換效率、提升熱管理系統(tǒng)性能等，助力車企從“參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“真實(shí)能效競(jìng)爭(zhēng)”。

中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院資源與環(huán)境分院副院長白雪則認(rèn)為，我國作為世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，積極應(yīng)對(duì)氣候變化，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，不僅是對(duì)全球可持續(xù)發(fā)展的莊嚴(yán)承諾，也是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。

“通過科學(xué)分級(jí)，我們將推動(dòng)汽車能效從‘門檻約束’邁向‘先進(jìn)引領(lǐng)”，倒逼技術(shù)創(chuàng)新、引導(dǎo)綠色消費(fèi)，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。”白雪指出。

對(duì)消費(fèi)者而言，能效標(biāo)簽像“家電能效貼”，等級(jí)越高越省錢（一級(jí)能效每公里成本僅為燃油車1/10），購車時(shí)“一眼看懂省不省電”，對(duì)車企而言，能效分級(jí)有利于促進(jìn)技術(shù)升級(jí)（如優(yōu)化充電效率、提升熱管理），從“拼續(xù)航數(shù)字”轉(zhuǎn)向“拼真實(shí)能耗”。

與會(huì)車企相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中國工業(yè)報(bào)記者采訪時(shí)表示，這一制度有助于消費(fèi)者做出更理性的購車決策，并推動(dòng)市場(chǎng)向高能效產(chǎn)品傾斜。

針對(duì)此次能效分級(jí)制度，記者采訪到一位新能源汽車的用戶岳先生，他認(rèn)為，能效分級(jí)標(biāo)識(shí)讓新能源車的能耗表現(xiàn)更加直觀，便于比較不同車型的節(jié)能水平。以往購車時(shí)，消費(fèi)者主要依賴車企宣傳的續(xù)航里程、電池容量等參數(shù)，但實(shí)際能耗受空調(diào)、補(bǔ)能效率等因素影響較大。能效分級(jí)提供了更全面的參考，如行車能效、空調(diào)能效等細(xì)分指標(biāo)。

據(jù)介紹，目前，能效專業(yè)聯(lián)盟已啟動(dòng)混動(dòng)汽車、商用車能效分級(jí)研究，未來將構(gòu)建覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的測(cè)評(píng)體系。

多方協(xié)同   邁向“真能效”競(jìng)爭(zhēng)新時(shí)代

在全球加速推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的背景下，節(jié)能降碳已成為我國高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。為加快推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，我國多部門協(xié)同發(fā)力，在節(jié)能降碳領(lǐng)域開展了一系列卓有成效的工作。

近年來，我國在節(jié)能領(lǐng)域通過實(shí)施強(qiáng)制性能效標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋了家電、工業(yè)設(shè)備、照明、辦公設(shè)備等眾多領(lǐng)域，有效提升了能源利用效率。

“這些標(biāo)準(zhǔn)不僅推動(dòng)了技術(shù)進(jìn)步，還促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為能效提升提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。同時(shí)，我們積極開展節(jié)能監(jiān)察、淘汰落后產(chǎn)能、推廣節(jié)能技術(shù)，取得了顯著成效。”白雪表示。

“汽車能效分級(jí)制度的實(shí)施，是深化節(jié)能工作、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的重要舉措。”白雪介紹，通過嚴(yán)格的能效標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)力度，提升產(chǎn)品能效，通過能效標(biāo)識(shí)和宣傳引導(dǎo)，增強(qiáng)消費(fèi)者的節(jié)能意識(shí)，引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)向高效能汽車傾斜。

白雪表示，下一步，還將積極探索節(jié)能產(chǎn)品減碳量評(píng)估方法，開展節(jié)能減碳產(chǎn)品推廣項(xiàng)目，進(jìn)一步挖掘節(jié)能潛力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)，也將加強(qiáng)與各方的溝通交流，共同應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧和力量。

“作為國家市場(chǎng)監(jiān)管總局的直屬單位，中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)以推動(dòng)中國消費(fèi)品質(zhì)量安全水平的不斷提升為目標(biāo)。”中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)副理事長、原國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長嚴(yán)馮敏表示，在汽車領(lǐng)域，中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)聚焦消費(fèi)者關(guān)切的問題，圍繞構(gòu)建質(zhì)量安全保障體系，堅(jiān)持以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)、以數(shù)據(jù)為紐帶，助力中國汽車在質(zhì)量安全與低碳轉(zhuǎn)型的雙重賽道上行穩(wěn)致遠(yuǎn)，讓每一輛車都成為消費(fèi)者安心出行的綠色伙伴。

李梟介紹，近年來，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院始終圍繞“安全、綠色、高效、智能”的發(fā)展要求，聚焦運(yùn)輸安全、智能裝備、零碳技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)研發(fā)與場(chǎng)景落地。

在政策層面，《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》和《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》明確提出加快新能源應(yīng)用、交通能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)等任務(wù)；在實(shí)踐層面，已形成“車-路-能”協(xié)同發(fā)展的系統(tǒng)化路徑，涵蓋純電動(dòng)、氫燃料、電氣化公路運(yùn)輸?shù)榷喾N技術(shù)路線。

在孫玉友看來，檢測(cè)認(rèn)證作為質(zhì)量管理的“體檢證”、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的“信用證”、國際貿(mào)易的“通行證”，發(fā)揮著不可或缺的重要作用。中國中檢積極參與汽車能效分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，為汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供有力支撐。

“中國中檢依托專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，為汽車企業(yè)提供能效分級(jí)認(rèn)證服務(wù)，幫助企業(yè)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，開拓國際市場(chǎng)。”孫玉友表示。

在汽車產(chǎn)業(yè)，能效分級(jí)制度的實(shí)施正推動(dòng)行業(yè)從“參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“真實(shí)能效競(jìng)爭(zhēng)”，引導(dǎo)消費(fèi)者選擇高效節(jié)能車型，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

與此同時(shí)，政策支持與技術(shù)研發(fā)雙輪驅(qū)動(dòng)，綠色交通體系加速構(gòu)建，檢測(cè)認(rèn)證體系為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型保駕護(hù)航。未來，我國將進(jìn)一步挖掘節(jié)能潛力，探索減碳評(píng)估方法，為全球汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧。

創(chuàng)新引領(lǐng)   能效分級(jí)重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈

能效分級(jí)制度通過科學(xué)量化車輛能耗水平，不僅為消費(fèi)者提供透明選購依據(jù)，也促進(jìn)車企優(yōu)化技術(shù)路線。

記者從會(huì)上了解到，此次與會(huì)車企對(duì)能效分級(jí)制度持積極態(tài)度，認(rèn)為其有助于行業(yè)技術(shù)升級(jí)和消費(fèi)者信任建立。未來，隨著測(cè)評(píng)范圍的擴(kuò)大和標(biāo)準(zhǔn)的完善，車企可能會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以符合更高的能效要求。

“如何以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)、以質(zhì)量安全為基石、以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，走出一條高效、清潔、可持續(xù)的發(fā)展道路，是時(shí)代賦予我們的重要任務(wù)。”嚴(yán)馮敏如是說。

葉盛基認(rèn)為，能效分級(jí)不僅是評(píng)價(jià)體系，更是技術(shù)進(jìn)步的“指揮棒”。當(dāng)前，中國汽車工業(yè)正從“量”的增長轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的突破。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)鼓勵(lì)企業(yè)圍繞高能效目標(biāo)，加大在輕量化材料、高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能能量管理等領(lǐng)域的研發(fā)投入，通過技術(shù)迭代實(shí)現(xiàn)能耗降低與性能提升的雙贏。同時(shí)，將持續(xù)推動(dòng)創(chuàng)新資源整合，支持企業(yè)突破核心技術(shù)，為能效分級(jí)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

“標(biāo)準(zhǔn)體系是保障汽車良好發(fā)展的重要基礎(chǔ)。”葉盛基表示，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)緊密合作，不斷完善汽車能效檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和公正性。同時(shí)，推動(dòng)建立更加嚴(yán)格、科學(xué)的認(rèn)證流程，對(duì)符合能效標(biāo)準(zhǔn)的車型給予官方認(rèn)可，為消費(fèi)者提供清晰、可信賴的購車參考。通過檢測(cè)認(rèn)證的強(qiáng)化，促進(jìn)汽車市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)水平的不斷提升。

在葉盛基看來，新能源汽車的綠色低碳不僅是技術(shù)問題，更是全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的系統(tǒng)工程。他呼吁整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商、科研機(jī)構(gòu)及第三方檢測(cè)平臺(tái)深化合作，共建數(shù)據(jù)共享機(jī)制與技術(shù)轉(zhuǎn)化通道。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也將搭建常態(tài)化交流平臺(tái)，促進(jìn)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的資源整合，共同攻克能效提升中的共性難題。

“唯有開放協(xié)作，才能推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)落地生根，為中國汽車工業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力注入新動(dòng)能。”葉盛基說。

在白雪看來，能效是“第一能源”，標(biāo)準(zhǔn)是“綠色引擎”。接下來，需要各方攜手共筑更高效、更低碳、更可持續(xù)的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為中國式現(xiàn)代化增添綠色動(dòng)力。

此外，記者了解到，部分消費(fèi)者希望，測(cè)評(píng)能涵蓋更多場(chǎng)景，如冬季/夏季空調(diào)能耗差異、高速與市區(qū)電耗表現(xiàn)等，以更貼近真實(shí)用車環(huán)境。

此次能效分級(jí)測(cè)評(píng)結(jié)果的發(fā)布，既是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的階段性答卷，也是邁向全球汽車能效標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)者的新起點(diǎn)。能效專業(yè)聯(lián)盟表示，下一步將加快完善分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，拓展測(cè)評(píng)車型范圍，積極推動(dòng)我國新能源汽車能效水平大幅提升，助力為全球低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)“中國方案”。