2014年初，濰柴集團董事長譚旭光宣布，2013年濰柴銷售收入突破千億大關，同比增長24.13%，為中國機械工業百強榜的榜眼，規模僅次于中國機械工業集團有限公司。
　　那么一個問題是，千億之后，濰柴的下一個目標是什么？
　　“打造百年企業、進軍世界500強是我們的濰柴夢。”這是譚旭光當眾給出的答案。
　　速度背后
　　2014年1~4月，濰柴集團實現銷售收入404.4億元，同比增長22.2%，利潤總額18.4億元，同比增長32.4%；銷售各類發動機25.7萬臺，同比增長5.9%，重卡4.1萬輛，同比增長31%，變速箱28萬臺，同比增長33.8%。
　　單調的數據背后反映的是企業發展蓬勃有力的生命力。從2004到2013，濰柴用9年的時間，從100億跨越到1000億。
　　譚旭光把這些成績的獲得歸功于始終以打造百年企業為目標，始終堅持自主創新、內生增長，堅持結構調整、轉型升級，努力推動由陸上動力向全領域動力轉型、由一般技術向核心技術轉型、由投資拉動向投資和消費協同驅動轉型、由國內發展向全球發展轉型、由制造型企業向服務型制造企業轉型等五大轉型，才得以實現超常規、跨越式發展。
　　在5月底的中國機械工業百強企業信息發布會上，濰柴集團陳大銓副總經理說，近十幾年來，集團公司秉承“買設備不如買技術，買技術不如買人才”的理念，將人才隊伍建設作為第一工程來抓，構筑起了獨具濰柴特色的人才聚集高地。
　　2009年至今，集團從歐美等國引進了73名高端人才，目前共有4人入選國家“千人計劃”，7人入選山東省泰山學者海外特聘專家，12人享受國務院政府特殊津貼。更重要的是，企業根據戰略需要，為引進人才提供重要職位、組建專業團隊、配置優質資源，量身搭建遍布全球的廣闊發展平臺和事業平臺，充分發揮了高端人才的學術帶頭作用和工作的積極性。
　　在此基礎上，濰柴一直非常重視自主創新和產品開發能力建設，堅持以我為主、鏈合創新，持續提升企業科技創新能力和研發水平。多年來，公司對標國際一流企業，不斷加大對儲備技術的研發投入，確保研發費用占總收入的比重在3%以上。
　　據悉，為了鼓勵創新，濰柴每兩年舉辦一次科技創新大會，在2012年的科技創新大會上，企業一次性拿出2500萬元重獎重大科研項目和優秀科技創新人才，其中單項最高獎金達到200萬元。
　　在一系列激烈政策的引導下，濰柴先后承擔和參與了18個國家“863項目”、科技支撐計劃、國際合作計劃和科技攻關項目，獲得產品和技術授權專利626項，主持和參與行業和國家標準制定40余項。在行業內率先成功研發了具有自主知識產權的“藍擎”發動機、國內首款高壓共軌電控系統、缸內直噴天然氣發動機以及新能源“WN20”動力總成，其中“重型高速柴油發動機關鍵技術及產業化”榮獲2012年國家科技進步二等獎。
　　不一樣的
　　產品是智慧的載體，也是企業生存壯大的基石。
　　而濰柴之所以能在短時間內演繹一曲速度與激情的大戲，與其多元化業務的開展不無關系。
　　陳大銓介紹說，濰柴以進軍工程機械配套領域為標志，從發動機由配套重型卡車單一市場，逐漸向重型卡車、工程機械、客車、船電等多元市場配套的跨越；以自主研發WP5、WP7，引進MAN大機和VM發動機為標志，構建起了高中速動力并舉、大中小全功率段協同發展的產品布局，實現了由10L、12L單一產品平臺向全系列產品平臺的跨越；以吸收合并湘火炬、成立山東重工等資本運作為標志，圍繞動力總成核心業務，不斷拓寬產業領域，實現了由單一發動機產品向商用車、工程機械、船舶和游艇等多條黃金產業鏈協同發展的跨越。
　　通過一系列調整，濰柴由2005年之前的單一發動機，發展為目前的整車整機、動力總成、豪華游艇和汽車零部件四大業務板塊，打造了商用車動力總成、工程機械傳動系統、船舶動力推進系統、新能源動力系統和液壓系統等五大核心動力系統，形成了獨一無二、不可復制的競爭優勢。
　　據了解，目前企業傳統優勢產品10L/12L發動機繼續保持行業絕對領先地位；戰略產品5L/7L發動機、MAN大機、博杜安產品逐步擴大市場配套份額；環保型產品天然氣發動機、再制造發動機銷量逐步增長。濰柴發動機已經全面覆蓋重型汽車、大型工程機械、大型豪華客車、大中型船舶、中小型發電設備等領域，實現了在大、中、小各功率段都有核心產品，基本形成了中高速并舉，全系列、全領域發展的產品布局，產品組合競爭優勢初步顯現。
　　這些產品鞏固了濰柴在中國機械行業的地位，也使得濰柴用了不到十年的時間實現了千億規模產業的跨越，但這遠遠不夠。
　　畢竟，在奔向世界500強的目標中，國際化是必由之路。
　　在記者看來，自2009年，以299萬美元跨國重組了法國博杜安公司，填補了高速大功率艇用動力和工業發電的空白后，濰柴的利用資本手段進行兼并重組的新聞就時而發生。
　　2012年，濰柴以3.74億歐元重組意大利法拉帝集團，企業全面進入全球頂級游艇制造領域；同年，公司投資7.38億歐元，與德國凱傲集團進行戰略合作，擁有了凱傲集團25%、林德液壓70%的股份，使企業核心技術直接步入全球領先水平，改變了我國高端液壓產品長期依賴進口的局面。
　　可以說通過國際化并購三部曲，濰柴業務結構得到調整優化，企業進入全新業務領域，產業鏈條進一步延伸，綜合實力和國際影響力顯著增強。
　　并購完成之后，濰柴在推進業務協同、經營國際品牌、規劃海外建廠等方面做了大量工作，逐步實現由跨國并購向跨國經營的轉變。
　　比如，意大利法拉利F1車隊建立品牌戰略聯盟，濰柴成為贊助法拉利車隊的第一家中國裝備制造企業，雙方在全球范圍內開展品牌合作。
　　身未動思已遠
　　對于接下來濰柴的動作，陳大銓透露，濰柴將以排放法規升級為契機，成立空氣凈化公司，探索基于“輕資產”運營的商業模式創新，整合后處理五大關鍵零部件技術、供貨等資源，創造新的利潤增長點，計劃3年內收入總額突破50億元。
　　此外，濰柴還會利用產業鏈優勢，組建新能源科技有限公司，搶抓市場機遇，用活用好政策，推進新能源核心技術產業化，致力于成為擁有核心技術的全系列、全領域新能源動力總成系統方案解決提供商，規劃年產值超過100億元。
　　還有探索與主機廠、經銷商、銀行等進行合作，試點推廣“車聯我”項目，為渠道用戶和終端用戶提供金融服務，擴大市場占有率。運用信息化和金融工具，以專享服務、專有配件、專用油品、專屬技術產品和專業再制造5P服務模式，提供產品“全生命周期”服務，打造獨具特色的后市場服務平臺。
　　······這些構想，有的已經在路上。譚旭光表示，2013年，濰柴集團確立了二次創業的企業發展戰略，確立了打造百年企業、進軍世界500強的“濰柴夢”。
　　而為了讓夢想成真，濰柴將繼續做好產品，打造“最具成本競爭力、最具核心技術競爭力、最具品質競爭力的產品”，用過硬的產品贏得市場、創造價值。

最新動態
　　濰柴動力與大運重卡攜手打造商用車品牌
　　6月5日，濰柴動力與大運重卡在山東濰坊舉辦戰略合作簽約儀式，雙方將進一步加強合作，攜手打造大運重卡商用車品牌。
　　大運重卡成立之初，就與濰柴動力建立起了密切的合作關系，在日益繁榮的重卡行業里，大運重卡猶如一匹黑馬，成立時間雖短，卻異軍突起，迅速確立了自己后起之秀的市場地位。這份成績單里當然有濰柴的一份突出貢獻。
　　作為國內綜合實力最強的汽車及裝備制造集團之一，濰柴動力是跨領域、跨行業經營的全球性企業，特別是在動力領域深耕細作，擁有動力總成這一重型汽車完備的動力解決方案。憑借這一核心技術和優異的產品性能，大運重卡自投產以來，濰柴動力就一直是其核心零部件供應商，合作至今，大運汽車累計配裝濰柴發動機近3萬臺，涵蓋了牽引車等多個產品系列，雙方在產品油耗降低、可靠性提升等方面開展了大量工作，在行業內形成了差異化競爭優勢。尤其是面對排放標準升級，雙方成功研發試制了符合國四排放要求的產品，為國四排放法規切換做了充足準備。在大運汽車的發展歷程中，濰柴已經與其形成了共贏的局面。
　　此次簽訂戰略協議，雙方的戰略聯盟關系將進一步鞏固，合作內涵也將深化，合作領域將更加寬泛。
　　根據協議內容，濰柴動力在繼續為大運重卡提供全面配套的基礎上，依托自己的產品和技術優勢，配套范圍將擴大到大運汽車的各個系列產品，雙方將利用各自技術優勢，在中型和輕型汽車領域展開合作，共同致力于為客戶提供高品質的產品。同時，雙方將共享服務網絡，特別是依托濰柴成熟的海外服務網絡，拓展大運汽車的海外市場。在技術方面，大運汽車也將和濰柴加大交流，共同開發新產品，為加快我國商用汽車產業升級步伐，改善社會生態環境做出貢獻。
　　在簽約儀式上，濰柴動力董事長兼CEO譚旭光表示，發展永無止境，合作促進共贏。濰柴動力將進一步協同雙方優勢資源，在繼續加強重卡產品配套的基礎上，拓寬在中卡、輕卡產品的合作領域，持續提升雙方產品市場競爭力。同時，我們也將立足產品和服務，加強與大運汽車的溝通交流，為客戶提供最具成本競爭力、核心技術競爭力和品質競爭力的產品，助推雙方真正實現雙贏。
　　大運汽車董事長遠勤山表示，自大運重卡投產以來，濰柴一直為其提供著強勁動力，雙方在產品配套、技術研發和銷售服務上始終保持著良好的合作關系。濰柴動力的優勢品牌為大運重卡開拓國內、國際兩個市場提供了有力支持。此次與濰柴動力再簽約，是雙方強強聯合、優勢互補、合作雙贏的戰略抉擇，大運汽車將一如既往地珍惜與濰柴動力結下的深厚情誼，本著互惠互利的原則，進一步整合汽車產業鏈上下游資源，實現雙方資源的充分互補與共享，提升雙方的競爭能力，盡全力為山西、山東兩地重卡產業和動力產業的做強做大做出貢獻。