年產(chǎn)300萬只，對于濾清器行業(yè)來說確實(shí)不是什么大數(shù)。但是相對于當(dāng)前國內(nèi)每年電控共軌柴油機(jī)產(chǎn)量只有100多萬臺的現(xiàn)實(shí)來說，這足可以滿足整個(gè)市場兩年的產(chǎn)能需求。具有這一能力的廠商是許多人也許沒聽過的一個(gè)名字——達(dá)菲特。
　　2008年底成立的達(dá)菲特，作為一家以生產(chǎn)國三以上柴油濾清器為主導(dǎo)產(chǎn)品的廠商，依托世界著名零部件廠商德爾福的濾清技術(shù)與合作伙伴關(guān)系，后來居上成為國內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的典型代表。
　　8月28日，本報(bào)記者隨“中央媒體國四實(shí)施產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備情況走基層大調(diào)研活動(dòng)”記者團(tuán)走進(jìn)了調(diào)研活動(dòng)的第三站，來到了位于蘇州工業(yè)園區(qū)的達(dá)菲特過濾技術(shù)有限公司（以下簡稱達(dá)菲特），從柴油濾清器的角度進(jìn)一步對柴油機(jī)及相關(guān)廠商國四實(shí)施產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備情況進(jìn)行采訪。
　　后來居上的“小”企業(yè)
　　“從成立之初我們就充分認(rèn)識到國四、國五甚至國六的實(shí)施是未來發(fā)展的必然趨勢。公司利用自己的研發(fā)優(yōu)勢將國三產(chǎn)品全面升級，為國四的到來做好了充分準(zhǔn)備。目前，我們的產(chǎn)品已經(jīng)與多家主機(jī)廠的國四發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，達(dá)菲特已經(jīng)做好了全面實(shí)施國四的準(zhǔn)備工作。”王玉，作為達(dá)菲特的掌門人和總經(jīng)理，開門見山地向記者們表達(dá)了他和企業(yè)對國家排放標(biāo)準(zhǔn)升級的支持與決心。
　　2008年12月達(dá)菲特在蘇州成立時(shí)，雖然國內(nèi)的各類濾清器廠家已不計(jì)其數(shù)，但是真正具有電控柴油機(jī)匹配能力的高端柴油濾清器廠商仍然是為數(shù)寥寥，屈指可數(shù)的也就是曼·胡默爾、康明斯、帕克、博世等少數(shù)幾家。如何在行業(yè)中后來居上，顯然在公司成立之初即有了明確的目標(biāo)與方向。
　　“達(dá)菲特建立之初，國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)處在國三階段。公司是專門生產(chǎn)制造國三以上排放標(biāo)準(zhǔn)下的柴油機(jī)燃油濾清器的高新技術(shù)企業(yè)，滿足國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油濾清器和油水分離器已經(jīng)非常成熟。”同時(shí)擁有國內(nèi)國外企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的王玉和他的團(tuán)隊(duì)，心里裝著一個(gè)大的背景———以國三技術(shù)為分水嶺，國三以下國一、國二甚至國零，是以機(jī)械噴射系統(tǒng)為代表的柴油機(jī)；而進(jìn)入國三以后，則是以電控燃油噴射系統(tǒng)為代表的電控柴油機(jī)時(shí)代。因此，公司一開始即按照國際標(biāo)準(zhǔn)，利用國外濾清器的生產(chǎn)模式，遵從先進(jìn)的理念去設(shè)計(jì)生產(chǎn)線，達(dá)菲特的成功點(diǎn)之一是沒有比照中國傳統(tǒng)的濾芯生產(chǎn)方式去建廠。
　　現(xiàn)在，達(dá)菲特的產(chǎn)能已經(jīng)接近年產(chǎn)300萬只，雖然這一產(chǎn)量對于濾清器行業(yè)來說的確不是一個(gè)大數(shù)，但是相對于每一年的電控共軌柴油機(jī)產(chǎn)量只有100多萬臺來說，差不多可以滿足市場2年的產(chǎn)能需求。與產(chǎn)能相對應(yīng)的是，公司成立之初的前3年（2009~2011年）的銷售收入只有700余萬元，2012年銷售收入接近3000萬元，今年上半年的銷售收入差不多已相當(dāng)于去年一年的收入，達(dá)菲特的成長速度顯而易見。
　　依托德爾福技術(shù)
　　在達(dá)菲特發(fā)展歷程中不得不提的是與世界著名零部件供應(yīng)商、柴油系統(tǒng)專家德爾福的合作。2010年，經(jīng)過德爾福柴油系統(tǒng)歐洲專家一年的考察，達(dá)菲特成為德爾福柴油系統(tǒng)濾清器的合作伙伴。達(dá)菲特通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式引進(jìn)了德爾福歐洲先進(jìn)的濾清器開發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)，并在2011年實(shí)現(xiàn)了為國內(nèi)主機(jī)客戶的批量生產(chǎn)。
　　從德爾福的全球戰(zhàn)略看，在其全球6個(gè)主要濾清器生產(chǎn)基地中，蘇州作為德爾福柴油系統(tǒng)面向整個(gè)東亞地區(qū)市場建立的一個(gè)柴油濾清器生產(chǎn)基地，達(dá)菲特的戰(zhàn)略地位已不言自明。對于王玉而言，作為德爾福的戰(zhàn)略合作伙伴，他看重的不僅是未來可預(yù)期的國外市場，而更看重的是技術(shù)、生產(chǎn)、研發(fā)等公司長遠(yuǎn)發(fā)展的全方位保障。“達(dá)菲特通過自身的努力，同時(shí)跟德爾福的合作，我們兩者相結(jié)合，既可以造出滿足中國國內(nèi)油品品質(zhì)高端的柴油濾清器，又能夠在整個(gè)的柴油濾清器研發(fā)、制造以及實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的制定方面跟國際先進(jìn)水平接軌，使我們站在巨人的肩膀上向前大大地跨出了一步。”王玉并不掩飾其內(nèi)心真正的答案。
　　在參觀達(dá)菲特生產(chǎn)線過程中記者發(fā)現(xiàn)，達(dá)菲特的生產(chǎn)線上布置著許多自動(dòng)化檢測設(shè)備，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)也可進(jìn)行可靠性、清潔度、模擬性能、水分離效率、綜合效率等多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。與記者一同參觀的天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德教授認(rèn)為，達(dá)菲特在生產(chǎn)過程中自始至終地進(jìn)行全過程的質(zhì)量檢測，并使用世界頂級的高水平監(jiān)測儀器，說明他們在研發(fā)、檢測和生產(chǎn)上基本是統(tǒng)一的，甚至對研發(fā)和檢測的重視程度比生產(chǎn)還要大。
　　不等不靠贏得市場先機(jī)
　　相比排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，國內(nèi)油品的糟糕質(zhì)量是一個(gè)不斷被業(yè)內(nèi)人士詬病并長期難以解決的問題。針對這種現(xiàn)狀，如若仍然要整個(gè)行業(yè)不折不扣地升級，那么包括柴油濾清器在內(nèi)的一些關(guān)鍵零件定將起到至關(guān)重要的作用。通過濾清器的高效過濾作用，把柴油中的水過濾掉，同時(shí)把其他雜質(zhì)濾掉，不僅可有效保護(hù)燃油噴射系統(tǒng)，同時(shí)也使得發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒進(jìn)一步變好。為此，解決高品質(zhì)、高效柴油濾清器批量生產(chǎn)這一歷史使命，自然而然地落在了王玉和達(dá)菲特人的身上。對于他們而言，還有一個(gè)沒有基礎(chǔ)的條件———不可能等、靠、要。
　　如果說達(dá)菲特僅僅依靠德爾福這條大船就坐穩(wěn)了市場，似乎太低估了王玉和他的團(tuán)隊(duì)們。實(shí)際上，在與德爾福合作之前，達(dá)菲特就沒有任何的等待與觀望，即使在國家兩次推遲國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、市場前景不確定的情況下，他們對高端產(chǎn)品的追求和信心也從來沒有動(dòng)搖過。在王玉他們?yōu)樯a(chǎn)準(zhǔn)備的市場調(diào)研中，走遍了整個(gè)大江南北，最遠(yuǎn)去過舊時(shí)稱為樓蘭國的新疆鄯善，還去過青海的格爾木、東北的內(nèi)蒙古、南方的廣州……通過多次油品調(diào)查和司機(jī)的測試調(diào)查，為達(dá)菲特日后的研發(fā)與生產(chǎn)帶來了非常堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
　　2009年6月，達(dá)菲特第一次向國內(nèi)廠商批量供貨；2009年7月，獲得中國國家測試中心檢測報(bào)告；2009年8月和2010年8月兩次獲得世界上最嚴(yán)格的第三方質(zhì)量體系認(rèn)證———英國標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)BSI16949認(rèn)證。
　　目前，江鈴汽車、江鈴福特、長城汽車、云內(nèi)動(dòng)力、玉柴、江西五十鈴、東風(fēng)朝柴、金龍客車、廈門金旅、英國JBC等已經(jīng)成為達(dá)菲特的用戶。其中，有些企業(yè)生產(chǎn)新車幾乎所有的柴油濾清器由達(dá)菲特獨(dú)家供貨，在有的企業(yè)的供貨商名單中，達(dá)菲特成為相關(guān)產(chǎn)品國內(nèi)惟一的本地化供應(yīng)商。
　　做中國本土高端供應(yīng)商
　　目前，達(dá)菲特針對國內(nèi)市場，從微型柴油機(jī)到輕型柴油機(jī)一直到重型柴油機(jī)，包括工程機(jī)械用機(jī)，開發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品大概已超過200多種，產(chǎn)品覆蓋了國內(nèi)目前所有的國三柴油機(jī)，滿足了國三及以上排放水平柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配應(yīng)用。
　　王玉透露，公司正在進(jìn)行配套項(xiàng)目開發(fā)的客戶包括一汽、東風(fēng)等大廠商，同時(shí)也包括濰柴、江淮汽車、一拖、中航工業(yè)成發(fā)、安徽全柴、金旅客車、山東華源萊動(dòng)、威特，以及道依茨等國外客戶。“除了國內(nèi)的這些客戶之外，我們跟韓國、日本都有一些項(xiàng)目，在做一些跨國的合作。”王玉說。
　　王玉曾向記者開玩笑說，主機(jī)廠使用達(dá)菲特的產(chǎn)品是有尊嚴(yán)的。確實(shí)，如果每一個(gè)國內(nèi)自主品牌主機(jī)廠能夠使用比國外廠商性價(jià)比高得多的達(dá)菲特產(chǎn)品，那種由使用價(jià)值和民族自豪感油然而生的感覺，是王玉他們能夠想像和體會(huì)到的。
　　未來，開發(fā)面向更高排放產(chǎn)品的濾清器以及開發(fā)面向更高排放發(fā)動(dòng)機(jī)的電子產(chǎn)品，已經(jīng)是達(dá)菲特所確立的發(fā)展方向。王玉坦言：“我們會(huì)堅(jiān)定不移的走歐Ⅳ、歐Ⅴ高端柴油濾清器的技術(shù)路線，同時(shí)研發(fā)相應(yīng)的一些電子配附件，從而進(jìn)一步完善我們低壓燃油濾清系統(tǒng)的工作。同時(shí)，進(jìn)一步跟德爾福加強(qiáng)合作，和德爾福的歐洲實(shí)驗(yàn)室加強(qiáng)合作標(biāo)準(zhǔn)傳遞，讓達(dá)菲特的整個(gè)產(chǎn)品技術(shù)一直處在世界的前列，這是我們一個(gè)真誠的愿望和我們正在付諸實(shí)施行動(dòng)的一個(gè)承諾。”
　　達(dá)菲特（DIFITE）的英文DieselFiltrationTechnology，是柴油過濾技術(shù)，其LOGO本身既是一個(gè)紅五角星，更寓意為一只飛翔的小鳥。在去年的一年中，達(dá)菲特申請了超過20項(xiàng)專利，其中多數(shù)是產(chǎn)品開發(fā)專利。王玉希望自己的企業(yè)是一個(gè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的集高新車用濾清器研發(fā)、生產(chǎn)以及技術(shù)服務(wù)于一體的本地化企業(yè)，這也許是達(dá)菲特最重要的核心。“在目前油品質(zhì)量比較差的情況下，我們的客戶至少多了一個(gè)選項(xiàng)，不至于讓所有的專有技術(shù)、市場上高端濾清器產(chǎn)品全部把控在外國公司的手里。”王玉的話擲地有聲。