產銷量嚴重下滑 行業已過以量取勝階段
　　據中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年上半年，中國摩托車行業完成產銷1037.21萬輛和1041.74萬輛，同比下降8%和9.05%。其中，二輪摩托車產銷924.48萬輛和929.54萬輛，同比下降8.65%和9.76%，銷量降幅比一季度略有縮小；三輪摩托車產銷112.73萬輛和112.2萬輛，同比下降2.32%和2.68%，降幅比一季度縮小2.92和2.9個百分點。上半年，全行業摩托車產銷率為100.44%，比上年同期下降1.15個百分點。6月末，全行業企業庫存為64.43萬輛，同比下降4.2%。
　　6月，全行業完成摩托車產銷182.32萬輛和184.53萬輛，環比增長3.22%和5.76%，同比下降7.25%和7.27%。其中：二輪摩托車產銷163.01萬輛和165.19萬輛，環比增長4.36%和7.23%，同比下降7.92%和7.84%；三輪摩托車產銷19.3萬輛和19.34萬輛，環比下降5.48%和5.33%，同比下降1.14%和2.07%。
　　上半年，全行業內銷摩托車616.63萬輛，同比下降9.71%。6月，全行業內銷105.38萬輛，環比增長6.48%，同比下降7.78%。
　　摩托車行業經過三十多年的快速發展，產銷量在2008年到達最高峰2750萬輛后，持續下滑。一方面是受到國家政策及經濟大環境的影響，但更多體現的是一個行業由成長步入成熟階段。行業靠量取勝的時代已經過去了。未來摩托車行業的活力更多的來自于產品和技術上的創新。
　　彎梁車降幅最為明顯 踏板車比重有所提升
　　上半年，跨騎車產銷567.59萬輛和569.04萬輛，同比下降9.09%和9.92%；彎梁車產銷203.39萬輛和206.17萬輛，同比下降10.65%和11.84%；踏板車產銷153.49萬輛和154.32萬輛，同比下降4.11%和6.2%。
　　上半年，跨騎、彎梁和踏板三大車型銷量占二輪車總銷量的比重為61.22%、22.18%和16.6%。與上年同期相比，跨騎車和彎梁車份額略有下降，踏板車略有提升。
　　在跨騎車中，125系列和150系列共銷售457.6萬輛，占跨騎車總銷量的80.42%，所占份額比上年同期略升；在彎梁車中，110系列銷售129.08萬輛，占彎梁車總銷量的62.61%，比上年同期提高2.55個百分點；在踏板車中，125系列和50系列共銷售105.45萬輛，占踏板車總銷量的68.33%，比上年同期下降1.59個百分點。
　　6月，在二輪摩托車各車型品種中，跨騎車產銷97.69萬輛和99.31萬輛，環比增長0.52%和3.74%，同比下降10.89%和9.95%；彎梁車產銷36.84萬輛和37.26萬輛，環比增長13.36%和14.95%，同比下降1.28%和1.69%；踏板車產銷28.49萬輛和28.62萬輛，環比增長7.42%和10.49%，同比下降5.34%和7.86%。
　　從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、彎梁和踏板三類車型占比分別為60.12%、22.56%和17.33%。與上月相比，跨騎車所占份額略有下降，彎梁車和踏板車略有提升；與上年同期相比，跨騎車份額下降，彎梁車有所提升，踏板車份額基本保持不變。
　　大排量摩托車仍然保持較快的增速。上半年，750ml系列摩托車產銷5602輛和5280輛，同比增長72.42%和51.55%。6月，750系列摩托車產銷1462輛和1318輛，環比增長27.13%和22.26%，同比增長78.08%和64.13%。
　　三輪車表現平淡 但好于二輪車
　　上半年，正三輪摩托車產銷112.7萬輛和112.16萬輛，同比下降2.26%和2.62%。其中：普通客運三輪車產銷37.06萬輛和36.78萬輛，同比下降6.63%和7.01%；普通貨運三輪車產銷75.61萬輛和75.36萬輛，產量同比微增，銷量微降。
　　上半年，普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量的32.79%，比上年同期下降1.55個百分點；普通貨運三輪車占67.19%，比上年同期提高1.53個百分點。在普通客運三輪車中，100ml＜排量≤150ml銷售21.18萬輛，占客運三輪車總銷量的57.58%，比上年同期下降4.05個百分點；在普通貨運三輪車中，100ml＜排量≤150ml銷售46.85萬輛，占貨運三輪車總銷量的62.17%，比上年同期下降2.64個百分點。
　　6月，在三輪摩托車各車型品種中，正三輪摩托車產銷19.3萬輛和19.33萬輛，環比下降5.47%和5.31%，同比下降1.05%和1.99%。其中：普通客運三輪車產銷6.47萬輛和6.46萬輛，環比微增，同比微降；普通貨運三輪車產銷12.82萬輛和12.85萬輛，環比下降8.25%和8.1%，同比下降1.24%和2.69%。
　　6月，普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量的33.44%，比上月提高1.97個百分點，比上年同期提高0.43個百分點；普通貨運三輪車占66.51%，比上月下降2.02個百分點，比上年同期下降0.48個百分點。
　　出口環比有所回升
　　6月，摩托車企業出口表現略好于上月，當月產品出口總額5.27億美元，環比增長5.63%，同比下降1.22%。其中：摩托車整車出口79.15萬輛，環比增長4.80%，同比下降6.58%，出口金額4.37億美元，環比增長5.52%，同比下降6%。
　　上半年，摩托車企業產品出口總額28.21億美元，同比下降4.27%。其中摩托車整車出口425.11萬輛，同比下降8.18%；出口金額23.48億美元，同比下降6.06%。摩托車發動機出口111.87萬臺，同比增長21.90%，出口金額1.49億美元，同比增長19.38%。沙灘車出口4.76萬輛，同比增長0.98%，出口金額1.28億美元，同比增長10.41%。摩托車零部件出口金額1.96億美元，同比下降5.20%。
　　6月，出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，分別出口30.10萬輛、17.88萬輛、14.48萬輛、5.22萬輛和3.87萬輛。與上月相比，150系列增速最快，125和110系列增速略低，其它系列略有下降。6月，上述五大系列品種共出口71.55萬輛，占摩托車出口總量的90.40%。
　　6月，出口金額排名前五位的系列品種依次為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金額分別為15932萬美元、10008萬美元、6809萬美元、3273萬美元和3271萬美元。與上月相比，150系列增速依然最快，125系列增速居次，250系列微增，其它系列品種呈一定下降。6月，上述五大系列共出口3.93億美元，占摩托車出口總額的89.93%。
　　上半年，出口量位居前五位的系列品種為：125系列、110系列、150系列、50系列和250系列，分別出口159.72萬輛、87.25萬輛、86.54萬輛、31.96萬輛和22.03萬輛。與上年同期相比，110系列呈小幅增長，其它系列有所下降。上半年，上述五大系列品種共出口387.50萬輛，占摩托車出口總量的91.15%。
　　上半年，出口金額排名前五位的系列品種依次為：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，出口金額分別為8.54億美元、4.79億美元、4.17億美元、2億美元和1.82億美元。與上年同期相比，110系列保持較快增長，其它品種降幅不一，其中50系列降幅更為明顯。上半年，上述五大系列共出口21.32億美元，占摩托車出口總額的90.80%。
　　行業競爭加劇 集中度提高
　　市場的低迷，使行業的競爭更為激烈，摩托車行業長久不變的競爭格局中慢慢發生變化。上半年，行業銷量前十名企業共銷售摩托車589.78萬輛，占行業總產量的56.60%，比去年同期提高了2.22個百分點。
　　前十名企業中，大長江、力帆、洛北方、大運、五羊-本田、銀翔、新大洲本田所占的市場份額與同期相比有所提高，隆鑫、宗申、重慶建設有所下降。
　　產銷下降但利潤增長
　　1～5月，據中國汽車協會統計摩托車行業95家企業中，虧損企業35家，同比增長12.90%。全行業營業收入493.57億元，同比下降1.03%；營業成本429.01億元，同比下降1.54%；利潤總額15.07億元，同比增長12.29%。
　　產銷量下降，但企業利潤增長，一方面由于成本的下降，另一方面也表明了摩托車行業轉型升級取得成效，產品的附加值有所提高。