6月14日，在北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）中心的月度信息發(fā)布會上，亞市商務(wù)信息中心部長郭詠發(fā)布了6月京城汽車市場各項晴雨風(fēng)向指數(shù)。他指出，日本地震影響將持續(xù)，車型緊俏指數(shù)將持續(xù)走高；廠家及經(jīng)銷商加大促銷，但銷量微增，經(jīng)營信心很難恢復(fù)；消費(fèi)者購車熱情不減，卻被政策限制難購車。他預(yù)計，京城6月新車銷量難以大幅提高，并建議更改搖號規(guī)則。
　　日本地震影響持續(xù) 車型緊俏指數(shù)一再走高
　　據(jù)“亞市”公布的數(shù)據(jù)顯示，北京市場的車型緊俏指數(shù)已連續(xù)三個月直線增長，6月車型緊俏指數(shù)為15.75，比5月升高2.05個點(diǎn)。統(tǒng)計顯示，6月加價銷車的經(jīng)銷商比例仍維持在40%以上，而需要提前預(yù)訂的經(jīng)銷商比例則進(jìn)一步提高，已經(jīng)從年初的25%上漲到本月的51.3%。
　　郭詠分析指出，帶動6月份緊俏指數(shù)上漲的主要是國產(chǎn)合資車，其緊俏指數(shù)從上月的15.21猛增到19.87。他認(rèn)為，日本地震是影響該指數(shù)的主要原因。“國產(chǎn)合資車的很多中高端車型，多使用日本零配件，而受地震影響，還很難恢復(fù)正常生產(chǎn)供應(yīng)。”他說。
　　5月頗高的進(jìn)口車緊俏指數(shù)，6月出現(xiàn)下降，郭詠分析：“這主要是受日本地震影響，經(jīng)銷商在4、5兩個月突擊屯車，使得進(jìn)口車庫存相對充足造成的。”據(jù)統(tǒng)計，已有半數(shù)進(jìn)口車經(jīng)銷商反映庫存過長，比上月增加了26.6個百分點(diǎn)。經(jīng)銷商主動屯車的比例已經(jīng)從上個月的46.67%，迅速下降到本月的零。他進(jìn)一步分析指出：“由于銷量沒有大的增長，而且北京市場未來也不會出現(xiàn)大的變化。因此，雖然日本地震的影響仍然存在，但進(jìn)口車經(jīng)銷商已經(jīng)停止盲目屯車的行為。”
　　從廠家反饋的信息來看，要消化日本地震對中國汽車市場的影響，最快也要到9月份。郭詠預(yù)計：“車型緊俏指數(shù)還要再堅挺一段時間。”
　　價格競爭壓力大 經(jīng)銷商信心難恢復(fù)
　　根據(jù)“亞市”發(fā)布的數(shù)據(jù)，在4、5兩個月價格風(fēng)險指數(shù)逐步降低的趨勢下，6月份價格風(fēng)險指數(shù)大幅提高到-42.48，這表明原本逐步趨于穩(wěn)定的京城汽車價格，在進(jìn)入6月份后又將面臨一次市場價格動蕩。
　　郭詠分析指出，在進(jìn)口、合資和自主三類車型中，自主品牌車型的價格風(fēng)險指數(shù)數(shù)值最低，遠(yuǎn)低于綜合價格風(fēng)險指數(shù)，這表明自主品牌車型的價格在6月份比進(jìn)口車和合資車穩(wěn)定。而進(jìn)口車價格受貨源影響明顯，價格變化快，一部分車型由于之前大量囤貨導(dǎo)致貨源充足，價格下降明顯，但仍有大量車型需要提前預(yù)訂或加價提車。
　　新政實(shí)行近半年，京城汽車銷售趨于穩(wěn)定，將在每月3萬輛的銷量維持一段時間，已有42%的生產(chǎn)廠家針對京城市場相應(yīng)改變了考核標(biāo)準(zhǔn)和銷售指標(biāo)。值得注意的是，雖然70%的廠家下調(diào)了指標(biāo)，但仍有18%的廠家將指標(biāo)上調(diào)。為完成指標(biāo)，增加銷量，郭詠認(rèn)為經(jīng)銷商壓力逐步加大，價格競爭仍是不二法門，他預(yù)計：“廠家和經(jīng)銷商的促銷力度將不斷加大。”
　　在這樣的市場環(huán)境下，經(jīng)銷商的經(jīng)營信心很難恢復(fù)。5月北京新車交易總量雖保持微量增長，但新車交易總量仍不及去年同期的一半。郭詠認(rèn)為，在現(xiàn)有政策下，北京的新車銷量將難以恢復(fù)到去年的銷售水平。他指出：“雖然6月份有購車指標(biāo)即將到期和環(huán)保補(bǔ)貼謠傳將會取消的利好因素，但仍不足以大幅提高新車銷售量。”因此，在銷量有限的情況下，經(jīng)銷商的經(jīng)營信心很難恢復(fù)，盈利信心也就無法保障。
　　消費(fèi)者購車需求難釋放 呼吁搖號改規(guī)則
　　據(jù)“亞市”發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月消費(fèi)者的購車意愿指數(shù)與上月持平，與去年同期相比，購車意愿指數(shù)也并不低。“消費(fèi)者是有購車需求的。”郭詠說，“但無奈限購政策使得消費(fèi)者的需求無法有效釋放。”參加搖號的人數(shù)不斷增多，中簽比率不斷下降。5月參與搖號的人員已經(jīng)達(dá)到53萬人，中簽率只有1∶30。
　　近期有傳聞要對棄號的消費(fèi)者進(jìn)行懲罰，郭詠認(rèn)為，不管懲罰與否，對新車銷售的促進(jìn)意義都不大。他指出，消費(fèi)者本身棄號的可能性很小，有很多途徑可以先將得來不易的購車指標(biāo)保留下來，比如選購一輛非常便宜的二手車作為過渡。因此，他呼吁政府：“與其罰棄號的消費(fèi)者，不如定期更新?lián)u號基礎(chǔ)庫，以免號池?zé)o限膨脹。”