近日，徐工針對(duì)山體隧道施工需求自主研發(fā)的XTR懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)成功下線，這也是國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主研發(fā)的懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)。
　　在國(guó)家大力規(guī)劃公路、鐵路網(wǎng)及城市軌道交通，尤其是加強(qiáng)西南地區(qū)等山區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)的大環(huán)境下，山體隧道工程與日俱增。但傳統(tǒng)的鉆爆法，施工危險(xiǎn)且斷面尺寸不可控、成本高、效率低，不能滿足隧道施工安全和低成本、高效率的需求。2013年，徐工大膽將煤礦掘進(jìn)機(jī)用于隧道施工領(lǐng)域，開發(fā)出適應(yīng)巖石掘進(jìn)的硬巖型掘進(jìn)機(jī)，贏得了市場(chǎng)先機(jī)。但硬巖型掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用于隧道施工時(shí)，在截割幅度、物料裝運(yùn)、整車結(jié)構(gòu)及高壓供電等方面存在局限性，且切割高度較小。
　　為此，徐工通過國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)調(diào)研，廣泛了解客戶需求，規(guī)劃研發(fā)，攻克了大跨距切割臂、硬巖切割頭等核心技術(shù)，于近日實(shí)現(xiàn)了XTR懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)的成功下線。
　　作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)專門用于隧道施工的懸臂式掘進(jìn)機(jī)，其定位切割面積大、切割高度超過傳統(tǒng)截割頭，對(duì)于大斷面山體隧道，斷面高度可一次截割到位；切割斷面形狀自由，尺寸可控，具有掘進(jìn)幅度大、破巖能力強(qiáng)、施工成本低、施工效率高等特點(diǎn)，將有效提升隧道施工質(zhì)量和效益，促進(jìn)國(guó)內(nèi)隧道施工模式的轉(zhuǎn)變。
　　目前，該隧道掘進(jìn)機(jī)已實(shí)現(xiàn)銷售，發(fā)往東北施工工地。（宋 雨 文/圖）