近日，由在鄂央企中交二航局牽頭研發(fā)攻關(guān)的全球最大打樁船主油缸，在江蘇常州下線，并被授予吉尼斯世界紀(jì)錄——全球最大液壓油缸稱號(hào)，標(biāo)志著我國(guó)在重型液壓設(shè)備領(lǐng)域取得重大突破。

主油缸，被稱作是打樁船的“心臟”，主要為樁架提供支撐動(dòng)力，保證打樁船的“手臂”靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，還為樁架支撐定位。大型打樁船是用于橋梁、風(fēng)電、水工等工程的大國(guó)重器，是海上重大工程不可缺少的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)備。

本次下線的打樁船主油缸缸徑1.6米、最大伸展長(zhǎng)度長(zhǎng)21米，打破了世界紀(jì)錄，其額定推力達(dá)5000噸，相當(dāng)于一次性可推動(dòng)1000頭平均重5噸的非洲象。它為中交二航局在建的150米樁架打樁船提供強(qiáng)大的“心臟”動(dòng)力。

該組油缸的自主研發(fā)成功，打破了我國(guó)大型打樁船核心部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面。油缸V組密封等關(guān)鍵部件，曾經(jīng)是我國(guó)海工裝備制造領(lǐng)域的短板，長(zhǎng)期受制于國(guó)外技術(shù)。為解決大型打樁船主油缸及核心部件“卡脖子”技術(shù)難題，中交二航局聯(lián)合國(guó)內(nèi)油缸產(chǎn)業(yè)鏈上下游頂尖企業(yè)及院校，攻克眾多技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了大型打樁船主油缸核心部件自主可控、國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，極大地降低了打樁船建造成本，顯著提升了我國(guó)海工裝備制造實(shí)力。經(jīng)專家組嚴(yán)格評(píng)審，該打樁船主油缸及核心部件的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均已達(dá)到或超過進(jìn)口同類產(chǎn)品水平。

據(jù)悉，該油缸將轉(zhuǎn)入打樁船安裝和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的最后沖刺階段，預(yù)計(jì)于年底亮相世界最長(zhǎng)高速鐵路跨海大橋——新建南通至寧波高速鐵路站前項(xiàng)目。