“冰雪經(jīng)濟(jì)”是2024年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的關(guān)鍵詞之一。

一提到河北省張家口市崇禮區(qū)，你會(huì)想到什么？“冬奧之城”“冰雪勝地”“坐著京張高鐵去滑雪”……人們往往會(huì)將崇禮與冬季緊密聯(lián)系在一起。感受滑雪激情、暢享冰雪風(fēng)光、觀賞冰雪賽事，冰雪“冷資源”正成為激活“熱經(jīng)濟(jì)”的強(qiáng)勁引擎。

推動(dòng)冰雪經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司如何破解流量密碼，推動(dòng)冰雪“冷資源”向“熱經(jīng)濟(jì)”持續(xù)轉(zhuǎn)化？面對(duì)數(shù)字化、智能化技術(shù)日新月異的變化，如何讓京張高鐵這條“冰雪線”為冰雪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入不竭動(dòng)能？面向未來的冰雪新生活，如何讓“崇禮粉雪”這張名片持續(xù)閃亮，讓旅客高鐵出行體驗(yàn)更加美好？

調(diào)研中，我們深切感受到，“高鐵+冰雪游”新模式成為一大亮點(diǎn)，更多人借助高鐵端上了“雪飯碗”。

2024年12月30日，京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)5周年。5年來，這條連接北京冬奧會(huì)兩大舉辦地北京和張家口的“冰雪線”，將冬奧盛會(huì)延續(xù)下來的冰雪熱情持續(xù)釋放，為京津冀協(xié)同發(fā)展架起新的橋梁，有力帶動(dòng)了沿線各地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)以來，全線累計(jì)發(fā)送旅客超8700萬人次，年旅客發(fā)送量大幅增加。從京張高鐵逐年攀升的數(shù)據(jù)可以看出，冰雪經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出一派熱辣滾燙的景象。

產(chǎn)業(yè)崛起，交通先行，“高鐵+旅游”駛?cè)氡┙?jīng)濟(jì)“快車道”

冰天雪地也是金山銀山。

2021年，中國(guó)如期打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，河北阜平、崇禮等地區(qū)舊貌換新顏。崇禮就是依靠冰雪經(jīng)濟(jì)脫貧的范例，越來越多當(dāng)?shù)厝私柚哞F端上了“雪飯碗”。

憑借優(yōu)異地理?xiàng)l件，目前河北崇禮已建成8家雪場(chǎng)，擁有169條雪道，每年冬季都吸引大量國(guó)內(nèi)外滑雪愛好者前來游玩打卡。旅游客流的增加也推動(dòng)了鐵路客流量的逐年增長(zhǎng)，據(jù)太舞滑雪場(chǎng)太舞營(yíng)地教育負(fù)責(zé)人孫海洋介紹，超四成的游客選擇乘坐京張高鐵來太舞滑雪。

在北京局集團(tuán)公司管內(nèi)，冰雪運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地主要集中在北京市延慶區(qū)及河北省張家口市周邊，服務(wù)這些區(qū)域的主要有3條鐵路、4個(gè)客運(yùn)站，即京張高鐵、崇禮鐵路、太子城至錫林浩特鐵路太子城至崇禮段以及北京北站、清河站、太子城站、崇禮站。

北國(guó)風(fēng)光，群山覆雪。在崇禮太舞小鎮(zhèn)，一條條雪道宛若由山頂垂下的白色綢緞，來自世界各地的滑雪愛好者在群山與樹影間飛馳而下，享受冰雪運(yùn)動(dòng)的激情與快樂。

面對(duì)旺盛的冰雪旅游需求，北京局集團(tuán)公司持續(xù)提升京張高鐵運(yùn)營(yíng)品質(zhì)、增加運(yùn)力供給，將10對(duì)動(dòng)車組列車提檔升級(jí)為高鐵列車，并增加開往延慶方向列車1對(duì)，客流高峰期安排重聯(lián)開行，滿足出行需求；持續(xù)加大京張高鐵運(yùn)力供給力度，以2025年一季度調(diào)圖為契機(jī)增開16對(duì)高鐵列車，進(jìn)一步推動(dòng)冰雪旅游發(fā)展。

“冰雪線”上，點(diǎn)滴細(xì)節(jié)彰顯著鐵路部門為旅客服務(wù)的融融暖意。在北京站站臺(tái)上，幾輛小推車滿載著各式各樣等待托運(yùn)的雪具，這些雪具將隨車運(yùn)至太子城站或崇禮站，旅客到站后即可直接提取。

雪具托運(yùn)是鐵路部門為了更有針對(duì)性地服務(wù)滑雪旅客、結(jié)合線路實(shí)際推出的站點(diǎn)特色服務(wù)。每年11月初至次年4月、5月，北京局集團(tuán)公司在北京北、清河、太子城、崇禮四站開辦京張高鐵雪具運(yùn)輸業(yè)務(wù)，攜帶雪具的旅客在上述車站可辦理雪具隨車運(yùn)輸。同時(shí)，他們還增加引導(dǎo)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，在清河、太子城等站商務(wù)候車室內(nèi)劃定專區(qū)，為有需求的商務(wù)旅客提供雪具臨時(shí)存放服務(wù)。

1月14日20時(shí)，崇禮云頂滑雪場(chǎng)內(nèi)燈光明亮。雖然天氣寒冷，但不少雪友仍在雪道上暢快滑行。

“白天我已經(jīng)滑了兩個(gè)多小時(shí)，但我更喜歡夜滑的感覺。”來自北京的雪友王明亮說，京張高鐵開通后，每到雪季他就和朋友相約到崇禮來滑雪，“每次來滑雪，都有新體驗(yàn)。”

數(shù)據(jù)顯示，2023至2024年的冰雪季，我國(guó)冰雪休閑旅游人數(shù)為4.3億人次；2024至2025年冰雪季有望達(dá)到5.2億人次。伴隨各地冰雪旅游持續(xù)走熱，冰雪“冷資源”被賦予新的活力，成為點(diǎn)燃“熱經(jīng)濟(jì)”的強(qiáng)勁引擎。

精神傳承，融合聯(lián)動(dòng)，用心用情讓旅客感受出行“暖服務(wù)”

1月19日11時(shí)39分，G7833次列車準(zhǔn)點(diǎn)駛離北京北站。車廂里，列車長(zhǎng)呂盼熱情地幫助兩名旅客擺放雪具。她身穿的制服以淺藍(lán)色為基調(diào)，配有片片雪花圖案，看起來格外靚麗。

2019年12月30日，呂盼作為京張高鐵首發(fā)列車長(zhǎng)，就是穿著這身制服，見證了世界首條時(shí)速350公里的智能高鐵京張高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。“這是專門為服務(wù)北京冬奧會(huì)定制的，穿著‘冬奧服裝’是我們這趟列車服務(wù)的一大特色。”回憶起與京張高鐵共成長(zhǎng)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，呂盼非常自豪。

2020年3月1日，為了更好地服務(wù)這條連接北京冬奧會(huì)三個(gè)賽區(qū)的交通主動(dòng)脈，“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組正式成立。自那時(shí)起，“用心用情服務(wù)旅客，為京張高鐵這張亮麗名片增光添彩”成為呂盼和組員們最大的心愿。

參加工作以來，呂盼從一名普通乘務(wù)員逐步成長(zhǎng)為優(yōu)秀的列車長(zhǎng)。“雪之夢(mèng)”也從京張高鐵列車服務(wù)班組首創(chuàng)發(fā)展成京張高鐵全線站車服務(wù)品牌。

列車即將進(jìn)入新八達(dá)嶺隧道時(shí)，乘務(wù)組就帶旅客做起舒緩耳壓的防耳鳴操。不只是帶旅客做防耳鳴操，遠(yuǎn)程呼叫器、嬰兒安睡床、盲文服務(wù)卡……該乘務(wù)組的便民特色服務(wù)讓旅客時(shí)時(shí)處處感受到“雪之夢(mèng)”帶來的美好出行體驗(yàn)。

冬奧會(huì)之后，“雪之夢(mèng)”服務(wù)品牌愈加熠熠生輝。“我們會(huì)把胸懷大局、自信開放、迎難而上、追求卓越、共創(chuàng)未來的北京冬奧精神一直傳承下去，不斷升級(jí)服務(wù)，打造溫馨旅途。”乘務(wù)員豆子陽(yáng)說。

13時(shí)，G7833次列車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)太子城站。大批旅客在此下車，有的登上接駁大巴，有的坐上出租車。太子城站業(yè)務(wù)指導(dǎo)陳莉莉說，進(jìn)入新雪季以來，車站與當(dāng)?shù)亟煌ú块T、各大滑雪場(chǎng)實(shí)時(shí)對(duì)接列車開行情況，做好交通接駁，確保旅客以最快速度抵達(dá)各大滑雪場(chǎng)。

在出站通道里，一排雪具租賃店吸引了不少旅客。走進(jìn)其中一家，雪板、雪杖、滑雪服、頭盔、手套等滑雪用具琳瑯滿目。“出了高鐵站就能租雪具，真的很方便。”從深圳過來的滑雪愛好者劉夢(mèng)航稱贊道。他定好全套雪具后，直奔云頂滑雪場(chǎng)。

這家店的老板李冰告訴記者，大多數(shù)顧客都是坐高鐵來的。太子城站工作人員會(huì)與雪具租賃店提前溝通客流情況，方便他們備足貨品、科學(xué)安排營(yíng)業(yè)時(shí)間。

據(jù)了解，鐵路部門積極與地方文旅部門開展聯(lián)動(dòng)營(yíng)銷，以車站、列車為載體宣傳推介冰雪旅游資源，提高冰雪運(yùn)動(dòng)的知名度和吸引力，助力鞏固和擴(kuò)大“帶動(dòng)三億人參與冰雪運(yùn)動(dòng)”成果。

不懼風(fēng)雪，向新而行，凝心聚力助智能高鐵跑出“加速度”

數(shù)九寒天，張家口市懷來縣和北京市延慶區(qū)交界處的官?gòu)d水庫(kù)已結(jié)起厚厚的冰層，岸邊一座座巨大的風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)，官?gòu)d水庫(kù)特大橋上，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組以350公里的時(shí)速飛馳而過。

京張高鐵是在復(fù)雜地質(zhì)條件下建設(shè)的高速鐵路，搭載了我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位，是世界上第一條實(shí)現(xiàn)智能建造、裝備和運(yùn)營(yíng)的智能高鐵。

“在京張高鐵運(yùn)行的智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組具備車站自動(dòng)發(fā)車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、車站自動(dòng)停車等功能，動(dòng)車組以每秒近百米的速度運(yùn)行，司機(jī)必須時(shí)刻保持注意力高度集中。”懷柔北機(jī)務(wù)段清河動(dòng)車組運(yùn)用車間京張車隊(duì)黨支部書記王海濤告訴記者。

5年來，京張高鐵首批高鐵司機(jī)在幾千趟次的駕駛?cè)蝿?wù)中，總結(jié)提煉出“進(jìn)站時(shí)間精確到秒、操縱角度精確到度、停車對(duì)標(biāo)精確到厘米”的京張高鐵平穩(wěn)操縱法，帶領(lǐng)更多更年輕的司機(jī)苦練過硬本領(lǐng)，確保動(dòng)車組在這條“冰雪線”上安全平穩(wěn)運(yùn)行。

張家口崇禮地區(qū)海拔高度為813米至2174米，80%為山地，冬季最低氣溫低于零下30攝氏度，降雪量大、存雪期長(zhǎng)，本就刺骨的西北風(fēng)中還會(huì)夾雜著冰雪，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“白毛風(fēng)”。夜幕降臨，京張高鐵進(jìn)入“天窗”時(shí)間，張家口工務(wù)段高鐵線橋車間太子城綜合維修工區(qū)工長(zhǎng)劉庶和工友們扛著沉重的機(jī)具徒步進(jìn)入正盤臺(tái)隧道。

“100多年前，詹天佑先生設(shè)計(jì)建造了‘人’字形鐵路，用前后兩臺(tái)機(jī)車連掛的方式，爬上坡度達(dá)33‰的京張鐵路關(guān)溝段。如今，動(dòng)車組可以高速通過最大坡度為30‰的正盤臺(tái)隧道，這對(duì)線路設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)提出了很高的要求。”劉庶告訴記者。他們?cè)谌L(zhǎng)12974米的正盤臺(tái)隧道內(nèi)巡檢設(shè)備，一次“天窗”作業(yè)就要徒步10多公里。

負(fù)責(zé)京張高鐵線路設(shè)備維修保養(yǎng)的工務(wù)、電務(wù)、供電等作業(yè)人員，每天都“晝伏夜出”地精檢細(xì)修。“有時(shí)剛把道岔里的積雪清干凈，一陣大風(fēng)就能把周邊積雪吹過來，再次覆蓋道岔，我們就得趕緊再清理。”北京電務(wù)段太子城高鐵信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)張貴晨說。

太子城站是北京局集團(tuán)公司管內(nèi)唯一一個(gè)在冬季全天候全站開啟道岔融雪裝置的車站。為了讓融雪裝置保持最佳狀態(tài)，張貴晨帶領(lǐng)工友每旬要徒步完成全站370根融雪條溫度測(cè)試，一周兩次對(duì)11組有融雪裝置的道岔各部位進(jìn)行涂油作業(yè)。

在北京動(dòng)車段北京北動(dòng)車所內(nèi)，車底檢測(cè)機(jī)器人、自動(dòng)接地裝置、調(diào)度智能排程系統(tǒng)……北京局集團(tuán)公司持續(xù)推進(jìn)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組檢修智能化設(shè)備和系統(tǒng)的運(yùn)用，讓“聰明”的高鐵行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

百年京張，承載著復(fù)興夢(mèng)想，開啟了新的未來。讓冰雪經(jīng)濟(jì)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，離不開改革推動(dòng)、政策扶持、地方努力、各方協(xié)同。隨著北京局集團(tuán)公司開好京張高鐵列車、助力冰雪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體舉措持續(xù)深入、相關(guān)政策逐步落地，冰雪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式會(huì)不斷創(chuàng)新，服務(wù)質(zhì)量會(huì)不斷升級(jí)，為人們的高品質(zhì)生活帶來更多精彩與歡樂。（李蓉 王士叢 柴娜）