11月1日,在第十一屆中國國際航空航天博覽會開幕式當天,由中航工業哈飛自主研制的新一代渦槳通用支線飛機運12F,以優異的性能完成了航展首秀。在萬眾矚目中,運12F飛機經過短距離滑跑后迅速起飛,并在不足百米的高空先后完成了低空通場、低空單發通場、單發小角度躍升等科目,贏得現場觀眾陣陣喝彩。
運12F是中航工業哈飛順應通航產業發展形勢,匯集30年通用飛機研制經驗,采用先進技術研發的新一代渦槳通用支線飛機。其優異的性能、較高的綜合性價比、良好的改裝及多用途能力使其一投放市場便受到眾多客戶青睞。
運12F飛機已相繼于2015年12月、2016年2月取得中國民用航空總局(CAAC)和美國聯邦航空局(FAA)的型號合格證,并通過中美適航當局的AEG評審。
瞄準通航市場打造商業精品
中航工業哈飛緊抓通航產業大發展的機遇,在對國內外航空公司、通航公司進行充分調研的基礎上,以飛機的適航性、安全性、經濟性作為研制重點,綜合采用多種先進設計、技術和設備,打造出將容積商載、速度、性能和任務的靈活性完美融合的商業精品,飛機平臺實現了跨代發展。
運12F為19座級通勤類飛機,符合中國民航CCAR23和美國聯邦航空FAR23的適航標準,貨運可裝置3個LD3集裝箱,不僅可以用于中、短程支線客貨運輸,還可滿足航測航拍、海洋監測、遙感、物探、空投空降等長航時通航作業需求。
運12F的研制生產滿足了客戶對新一代渦槳通用支線飛機高性能、高性價比、低成本、低消耗和人性化的期盼。該機最大起飛重量8.4噸,最大商載3噸,經濟巡航速度380公里/小時,滿油航程2255公里,最大升限7000米,最大平飛速度430公里/小時,滿客航程1390公里,單發升限4600米。與西班牙CASA-212、波蘭M28、法國Skylander等國際同類型飛機相比,運12F具有機身機體容積大、巡航速度快、商載重量比高、航程長、乘坐舒適度高、使用成本低等優勢。尤其是在飛機“噸?公里/小時”運載能力指標上,是競爭機型的1.3至2倍。
應用先進技術創造優越性能
作為我國第一款按照CCAR23-R3適航審定標準設計的飛機,運12F運用了許多先進的飛機制造技術,在提升飛機安全性和舒適性的同時,帶給用戶更加人性化的體驗。運12F采用上單翼、單垂尾常規布局,可收放的前三點式起落架、兩臺加拿大普?惠公司生產的渦輪螺旋槳發動機。
在研制過程中,中航工業哈飛創新思路和研制流程,將可靠性設計貫穿于整個設計過程,在同級別飛機中首次采用損傷容限結構設計,綜合考慮靜強度、耐久性和綜合環境對飛機結構的影響,顯著提高了飛機結構的安全性,延長了飛機結構壽命,提升了飛機結構部件的可檢查性,降低了使用和維護成本,使飛機的維修方式更加規范科學。除此之外,運12F還采用了最先進的綜合航電系統,目視飛行規則和儀表飛行規則要求。簡潔的駕駛艙布置為用戶提供人性化的操作空間,向飛行機組提供豐富的參數信息,使飛行員在判斷上更加明確,為飛行員輕松駕駛和任務執行提供便利。運12F裝有完善的除、防冰系統,并采用低壓輪胎,在確保結冰條件下飛行安全性的同時還具備在簡易跑道上起降的能力。
憑借高性價比開拓全球市場
通過多方面的市場調查和分析發現,近年來隨著世界燃油價格的持續攀升,渦槳飛機在短途航線上的經濟性優勢日益彰顯。運12F飛機的研制宗旨就是要為客戶提供一種高安全、高可靠且低成本的飛行服務。
運12F良好的滿油、滿客航程,優越的防腐蝕、防鹽霧設計可保證飛機在太平洋、印度洋上的島際國家,沿海島嶼距離內順利往返。根據市場預測,非洲、亞太、南美等運12系列飛機的傳統用戶,也將成為運12F的主要銷售國家。除此之外,世界各國大量遠離主要交通線的偏遠山區,交通不便利地區都將是運12F未來銷售的重點區域。
在國內,運12F在新疆、西藏、云南、內蒙古等地區的通航市場將大有作為。
運12F可以裝載集裝箱和散貨的特點,使得它有能力成為物流鏈條中的一環,將貨物快速運轉到目前大飛機不能覆蓋的中小城市,隨著電子商務、網上購物的迅猛發展和普及,與之相關的航空快遞行業市場前景廣闊。快遞公司、貨運公司、航空公司未來都有可能成為運12F的主要用戶。
為深入貫徹落實《國務院辦公廳關于促進通航產業快速發展的指導意見》,中航工業積極推進運12飛機專業化整合,與黑龍江省大正投資集團有限責任公司于今年共同籌資組建中航工業哈爾濱通用飛機工業有限責任公司(以下簡稱“中航工業哈飛通用”)。該公司主要從事固定翼通用飛機生產制造、國內外銷售及客戶服務等相關業務。作為運12家族的嶄新明星,運12F將在中航工業哈飛通用的經營下進一步實現產品升級和市場開拓,以其矯健的身姿在市場競爭中脫穎而出,成為叱咤在通航領域的“中國制造”。
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